1. Целина
  2. Районы
  3. История
  4. Райдеры
  5. Интервью
  6. Вехи истории
  7. Эксперты
  8. Интервью
  9. Instagram
  10. Новости

С любовью
к российскому фрирайду

Целина

Мы попросили людей снега рассказать о том, что для них фрирайд и где они утоляют свою жажду целины.

Хибины

Крупнейший горный массив на Кольском полуострове. Высшая точка — гора Юдычвумчорр (1200 м).

В Хибинах нет ледников. Но это не беда. Зимой заснеженные, летом скальные массивы Тахтарвумчорр и Вудъяврчорр представляют большой интерес для альпинистов, но не только. Там, где для одних – маршрут подъема, для других – отличный вариант спуска! Фрирайдеры уже давно облюбовали кулуары и стенки массивов Вудъяврчорр, Тахтарвумчорр, Кукисвумчорр и Юкспорр для своих зимних приключений.

Эксперт региона — Сергей Шестихин

Камчатка

Камчатка – как много в этом слове для фрирайдера слилось. Попасть сюда – мечта многих. Вулканы, сопки и сотни километров нетронутой целины вокруг.

Камчатка – это одна большая зона катания. Фрирайдить можно даже в самом центральном городе полуострова – Петропавловске-Камчатском. Он окружен сопками с высотами до 400 метров. В городе функционируют пять горнолыжных баз, оснащенных подъемниками бугельного типа. Самые популярные горнолыжки – «Красная сопка» и «Эдельвейс».

Эксперт региона — Кирилл Серегин

Красная Поляна

Современная мекка российского фрирайда. Место, куда едут за паудером райдеры со всей страны, где работают лучшие гиды.

В представлении не нуждается. Уникальный горнолыжный курорт расположенный неподалёку от побережья Черного моря, в Адлерском районе Сочи.
Красная Поляна как курорт – это два поселка: Красная Поляна и Эсто-Садок плюс склоны, которые находятся выше в горах.

Эксперт региона — Инна Диденко

Приэльбрусье

Еще одна, наряду с Красной Поляной, Альма-матер российского фрирайда.
Приэльбрусье – один из известнейших на Северном Кавказе и в России горнолыжных центров. Жемчужина не только Кабардино-Балкарии, но и всего Кавказа. Расположенный у подножия седого Эльбруса курорт привлекает лыжников, сноубордистов, альпинистов и других поклонников отдыха в горах не только зимой, но и летом. Это самая высокая зона катания в нашей стране (и одна из самых высоких в Европе), с которой открывается вид на красивейшие вершины кавказских гор: Донгузорун, Ушбу, Шхельду, Далар, Шхару, Дыхтау, Коштантау, Уллутау и другие.

Эксперт региона — Кирилл Анисимов

Мамай

Мамайское ущелье – одно из тех прекрасных мест Бурятии, которым можно с удовольствием открывать горнолыжный сезон. Несколько вершин (Северный Мамай, Восточный, Западный) хребта Хамар-Дабан на берегу уникального озера и небольшие группы райдеров в окружении девственной природы – именно так воображение обычно рисует фрирайд.

Высота района около 1600 метров, а перепады – примерно 700. Подъемников тут нет, всё ножками. Впрочем, это вполне по плечу человеку в нормальной физической форме. Несколько часов в гору – и перед глазами цирки, поля, лесу, кулуары – чтобы с удовольствием взорвать целину с видом на Байкал.

Эксперт региона — Анна Ханкевич

Шерегеш

Шерегеш – самый популярный горнолыжный район Сибири. Расположен на юге Кемеровской области, в горно-таежном районе Горная Шория. Шерегеш – это шахтерский посёлок, который только с двухтысячных годов начал развиваться как горнолыжный курорт и лишь в последние пять лет обрел популярность за пределами Сибири. Подъемники и трассы проложены в основном на горе Зеленой, все остальное – бескрайние и во многом не освоенные еще просторы для фрирайда.

Эксперт региона — Константин Сан

Районы

    1. Хибины

      Хибины — крупнейший горный массив на Кольском полуострове. Высшая точка — гора Юдычвумчорр (1200 м).
      В центре расположены плато Кукисвумчорр и Часначорр. У подножия – города Апатиты и Кировск. У подножия горы Вудъяврчорр — Полярно-альпийский ботанический сад-институт.

      В Хибинах нет ледников. Но это не беда. Зимой заснеженные, летом скальные массивы Тахтарвумчорр и Вудъяврчорр представляют большой интерес для альпинистов, но не только. Там, где для одних – маршрут подъема, для других – отличный вариант спуска!
      Фрирайдеры уже давно облюбовали кулуары и стенки массивов Вудъяврчорр, Тахтарвумчорр, Кукисвумчорр и Юкспорр для своих зимних приключений.

      О маршрутах фрирайдных спусков Сергей Шестихин подготовил целый гайдбук. Его можно найти на Риск.ру, а здесь мы назовём основные фрирайдные споты района.

    2. Кукисвумчорр — самый большой горный массив из входящих в Хибинские горы. Высшая точка — гора Кукисвумчорр (1143 м). На южном склоне горы расположен одноименный горнолыжный комплекс. С вершины, доступной со второй очереди бугельного подъемника, открывается множество вариантов спуска на юго-западные склоны («Обратка») горы Кукисвумчорр. Прямо от триангуляционной вышки – заход в Северный цирк. От вершины и ниже по южному гребню – цирк «Финал». От верхней станции канатной дороги по северному гребню можно доехать до цирка «Дальняя стенка».

    3. На хребте Тахтарвумчорр

      Тахтарвумчорр — горный хребет с высотой вершины 1143.5 м. Объект альпинизма и фрирайда. Существует пять цирков хребта: Ганешина (перевала Географов), Откола, Поясов, «Голливуд» и Южный. Подъемы и спуски здесь, как правило, осуществляются по кулуарам. В которых порой проходят альпинистские маршруты, такие как «Акваланг», «Зигзаг», кулуар Откола.
      В цирке «Голливуд» множество различных по сложности линий, которые хорошо просматриваются с плато и имеют удобный выкат.

    4. Вудъяврчорр – гора высотой 1068 м. Ее северные и восточные склоны относятся к заповедной территории Полярного альпийского ботанического сада. Наиболее известная зона катания – кар (цирк) «Блюдце» и два кулуара ниже него с выкатом на озеро Большой Вудъявр. Любители скитура могут подняться на гору через ущелье Скальное.
      Самые известные кулуары массива: «Лавинный», «Угловой», «Держись, Толик», «Спили мушку».

    5. Юкспор (957 м) – вершина, известная своим рудником и скальным полигоном. Интересный объект для фрирайда. Её юго-западный склон имеет наиболее разнообразный рельеф для катания: кулуары «Шведский», «Домашний», «Заячий», «Пинцет» и «Волнорез», «Снегомерка» и «Монтгомери».
      «Обратка» горы Юкспор хорошо просматривается из микрорайона Кукисвумчорр (25 км).

      Айкуайвенчорр (1075 м) — гора, возвышающаяся над Кировском. На склонах горы расположены горнолыжные подъемники. Протяженность трасс – около 30 км.
      Городской склон имеет юго-западную экспозицию, оборудован подъемниками (горнолыжный комплекс «Коласпортланд») и хорошо просматривается из города. За гребнем расположен еще один оборудованный подъемниками склон (горнолыжный комплекс «Большой Вудъявр»). Оба склона объединены гондольно-кресельными канатными дорогами.
      На склонах горы Айкуайвенчорр находятся кар «Идеальный», кулуар «Бекдерос», цирк «ВМФ», кулуары «Хижина», «Запаска», «Воронка», «Фильтр».

    7. Условия размещения в Хибинах обычно скромные, а при планировании поездки нужно учитывать полярную ночь, длящуюся 42 дня, пик которой приходится на декабрь.
      Тем не менее, тысячи горнолыжников и сноубордистов приезжают сюда в сезон, который длится в среднем до начала мая – покататься по местным трассам и вне трасс, а также походить на скитуре.

      Выходя за пределы официально обозначенных горнолыжных трасс, сообщите о своих планах друзьям, оставшимся внизу. Катайтесь с надежными людьми. Пользуйтесь услугами гидов. Берите с собой лавинное снаряжение и соответствующее альпинистское, если планируете спускаться по альпинистским маршрутам.
      Помните, что свою безопасность в горах вы обеспечиваете сами.

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7

    1. Камчатка

      Камчатка – как много в этом слове для фрирайдера слилось. Попасть сюда – мечта многих. Вулканы, сопки и сотни километров нетронутой целины вокруг.

      Камчатка – это одна большая зона катания. Фрирайдить можно даже в самом центральном городе полуострова – Петропавловске-Камчатском. Он окружен сопками с высотами до 400 метров. В городе функционируют пять горнолыжных баз, оснащенных подъемниками бугельного типа. Самые популярные горнолыжки – «Красная сопка» и «Эдельвейс». Обе они находятся на склонах Петровской сопки, протянувшейся вдоль всего города и как бы разделяющей его на две части. Подготовленных трасс на горнолыжках немного, зато они позволяют любителям фрирайда добраться до нетронутого снега. Еще одна популярная у фрирайдеров горнолыжная база «Морозная» находится в 7 км от города Елизово. Там же с 2016 года работает и единственный на Камчатке кресельный подъемник.

    2. Наибольшей популярностью у любителей фрирайда на Камчатке пользуется бэккантри. Это обусловлено наличием огромного количества сопок вблизи дорог. Можно выделить четыре основные зоны бэккантри: гора Раковая в черте Петропавловска-Камчатского, район долины реки Паратунка, Начикинский перевал и трасса поселок Сокоч – поселок Усть-Большерецк.

      Во все эти места можно добраться на машине, а склоны сопок находятся в непосредственной близости от автодорог. Перепад высот составляет до 1 000 метров. Пеший подъем может занимать, в зависимости от высоты склона и кондиции снега, до 2 часов.

      Наличие скитурного комплекта или сплит-борда значительно сокращает это время, а кроме того, дает возможность уйти дальше от автомобильных дорог и добраться, например, до массива Вачкажец. От трассы до этого района с нетипичным камчатским рельефом около 7 км.

      Склоны Вачкажца, высота трёх вершин которого достигает 1 500 метров над уровнем моря, изрезаны кулуарами, падающими в чашу цирка. Из-за этого рельеф напоминает краснополянский. Отдаленность Вачкажца от Тихого океана позволяет снегу оставаться пухлым длительное время, тогда как, например, в долине реки Паратунка морской воздух быстро утяжеляет паудер.

    3. Вообще нетипичных для Камчатки районов для катания несколько. Особо богат на краснополянские кулуары Ганальский хребет. Он протянулся на несколько десятков километров. Склоны массива обладают достаточной крутизной, сильно изрезаны скальными останцами, образующими узкие кулуары. Но добраться до этих мест можно только снегоходом или вертолетом. О них и расскажем.

    4. Бэккантри с помощью снегохода
      Проката снегоходов для самостоятельного катания на Камчатке пока нет. Можно арендовать данный вид транспорта только с гидом у одной из камчатских турфирм. Есть туроператоры, которые предлагают большой ассортимент подобных туров. Проходят они примерно так. Вас завозят на загородную базу отдыха, где есть бассейн с горячей термальной водой. Ежедневно вы совершаете путешествия к склонам сопок, с которых можно отлично покататься. Наиболее популярными местами для такого катания стали долина реки Паратунки, Вилючинский вулкан и хребет Тополовый.

    5. Есть туры-экспедиции. Они не так популярны, поэтому, как правило, проводятся по индивидуальному заказу. Один из таких туров в район вулкана Бакенинг. Но, выбирая такой маршрут, надо быть готовым к резко меняющейся погоде и холоду – жить придется в палатках, а температура за бортом в начале апреля может опускаться до -20°С по ночам.

      • Рай для хели-ски
      • Рай для бэккантри и скитура

      Хели-ски – дорого, но оно того стоит
      На Камчатке есть несколько туроператоров, которые занимаются проведением хели-ски туров. Основные из них три – «Вертикальный мир», «Камрайд» (Kamchatka freeride community), «Снежная долина» (Helipro). Основной тип вертолетов, которые используются для хели-ски – Ми-8. Однако возможны полеты на Ми-2, Eurocopter и Robinson. Зона катания – вся Камчатка вплоть до вулкана Алаид Курильской гряды. Такая техника позволяет произвести высадку райдеров на разных высотах и, конечно, на вершинах вулканов.

    7. Сейлинг бэккантри
      Камчатка со всех сторон омывается водой. Уже несколько лет на полуострове проводят так называемые сейлинг-бэккантри. Это путешествия на катамаране вдоль побережья Тихого океана с высадкой на берег для катания в любом месте. Наиболее популярные районы – бухты Русская, Бечевинка и Моржовая. Такие туры – это не только прекрасная возможность посмотреть на Камчатку с моря и покататься, вы можете побывать на лежбищах сивучей – морских львов, занесенных в Красную книгу. Проводятся такие туры ограниченное время, только в мае, когда открывается навигация, а снега на сопках столько, что еще можно кататься.

      • Тася Алёхина в Русской бухте
      • Вторая жизнь кораблей в бухте Русская
      • Корякская сопка под крылом самолёта
      • В бухте Русская
      Сивучи на мысе Кекурный

      Сезон катания на Камчатке можно начинать в конце октября и завершать в июле. Первыми свои склоны позволяют раскатывать вулканы в районе долины реки Паратунка – Горелый, Мутновский, Вилючинский. В начале сезона туда можно добраться практически на любом внедорожнике. В ноябре открывают возможность катания вулканы Козельский, Корякский, Авачинский в 25 км от Петропавловска-Камчатского. С декабря начинают работать более близкие локации – Начикинский перевал. Последними закрывают катальный сезон в июле базы на вулканах Козельский и Вилючинский. Однако если зима была снежной, кататься по снежникам можно до середины августа.

      Описание района — Елена Сафонова

      Эксперт региона — Кирилл Серегин

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7
    8. 8

    1. Красная Поляна

      Красная Поляна – современная мекка российского фрирайда. Место, куда едут за паудером райдеры со всей страны, где работают лучшие гиды.

      В представлении не нуждается. Уникальный горнолыжный курорт расположенный неподалёку от побережья Черного моря, в Адлерском районе Сочи.
      Красная Поляна как курорт – это два поселка: Красная Поляна и Эсто-Садок плюс склоны, которые находятся выше в горах.

      Зимние Олимпийские Игры 2014 года оставили после себя определенное наследие в виде обновленных трасс и гостиниц. И тем не менее в том виде, в котором она существует сейчас, с наплывом туристов современная Красная Поляна справляется не всегда. Инна Диденко рассказала нам о том, каково это сейчас – катать фрирайд в Красной поляне.

    2. Зона катания для фрирайда бесспорно расширилась с постройкой современных горнолыжных центров. Раньше нам приходилось много ходить пешком, чтобы проехать красивейшие и необычные линии. Сейчас, правда, тоже ходим, если хотим катнуть ретро спуски на еще пока закрытом курорте «Альпика-Сервис». Правда, надеемся, что в следующем сезоне это место будет также в шаговой доступности от канатки.

      Основные места для фрирайда – горнолыжные комплексы «Роза Хутор» и «Горная Карусель».

    3. "Часто нас спрашивают, где лучшее внетрассовое катание, надеясь, в основном, услышать ответ: «На Розе»". Увы, Роза хороша трассовым катанием… А вот, на внетрассовое катание на Розе надо попадать или после снегопадов, чтобы катнуть леса с «подсадки», при этом приехать на курорт надо к 8.30, иначе за пару часов Розу просто взрывают… Во время снегопада «Роза Хутор» не открывает станцию «Роза Пик» (2300 м), свою верхнюю точку. Можно, конечно, еще катать на следующий день, надеясь, что «Пик» откроют… Но, увы, и эту территорию выкатывают также за пару часов… Правда, если катать с гидами, то они найдут нетронутые места…

    4. Настоящий рай для любителей фрирайда на Розе – тогда, когда открывают «Обер Хутор»… Катание в кулуарах, затем поля, затем лес – всё это встречается на спуске к «Волчьей скале» (так называется нижняя креселка), которая подбирает райдеров.

    5. Перепад по высоте таких спусков получается более 1200 метров. Эта зона после снегопадов всегда закрыта. В этом январе «Обер Хутор» был открыт всего лишь несколько дней… И еще один бонус на Розе, когда открыты так называемые юга… Это значит, что в шаговой доступности еще один красивейший кулуар «Юрьев Хутор» для внетрассового катания. Раньше его катали, прилетая на вертолете…

    6. Позади море, вид с хребта Аибга

      А лучшее внетрассовое катание на курорте с учетом вечно закрытого верха «Роза Хутор» по итогам прошлого года и начала этого сезона – это территория «Горной Карусели»! Здесь есть все: и поля, и кулуары, и лес. Новичкам здесь не просто ориентироваться, можно наткнуться на скалы в лесу или на сбросы в кулуаре… Если закрыта зона катания в цирке 2, то открыты леса Восточного сектора… Все новогодние праздники мы катали фрирайд без суеты и очередей…

      • Склоны «Роза Хутор»
      • На соревнованиях по фрирайду 2008 года
      • Причудливый рельеф Красной Поляны

      Интересно, что часть трасс Восточного сектора здесь не ратрачат… То есть очень удобно обучать новичков. «Новичкам» легко попасть в зону фрирайда, и деревьев с так называемыми «деревянными магнитами» на таких трассах тоже нет.

      Среднекатающему райдеру подойдет западный лес и, конечно, «изюминка» Карусели – цирк 1.

      Продвинутые райдеры катают кулуары и лес с крутыми склонами, а также цирк 3, где обязательно надо в укладке рюкзака иметь веревку!

      Всегда надо помнить, что кататься надо со специальным лавинным снаряжением: датчиком, щупом, лопатой и рюкзаком. Лавины в этом сезоне уже были и в лесной зоне… Кататься вне трасс надо компанией. Безопасное катание – это катание с гидом!

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7

    1. Приэльбрусье

      Еще одна, наряду с Красной Поляной, альма-матер российского фрирайда.
      Приэльбрусье – один из известнейших на Северном Кавказе и в России горнолыжных центров. Жемчужина не только Кабардино-Балкарии, но и всего Кавказа.

      Расположенный у подножия седого Эльбруса курорт привлекает лыжников, сноубордистов, альпинистов и других поклонников отдыха в горах не только зимой, но и летом. Это самая высокая зона катания в нашей стране (и одна из самых высоких в Европе), с которой открывается вид на красивейшие вершины кавказских гор: Донгузорун, Ушбу, Шхельду, Далар, Шхару, Дыхтау, Коштантау, Уллутау и другие.

    2. Эльбрус. Катание в районе станции «Мир»

      Подъемники в Приэльбрусье есть на склонах всего двух гор – Эльбруса и Чегета.
      Обе они – культовые для любителей и профессионалов российского фрирайда. Трудно найти среди поклонников внетрассового катания тех, кто не взрывал целину в ущельях боковых отрогов Эльбруса и не ломал корку в северном цирке Чегета (а бывает и наоборот).

      Благодаря тому, что на Эльбрусе есть и пологие склоны, и крутяки, здесь хорошо чувствуют себя райдеры, которые только осваивают внетрассовое катание: можно найти много нетрудных линий и недалеко от подъемника. Вообще, большинство фрирайдовых маршрутов на Эльбрусе начинаются от канатки. А учитывая постройку третьей очереди гондольной канатной дороги, возможности для фрирайда на склонах южной экспозиции расширились.

      Классические внетрассовые спуски на Эльбрусе: через Ледовую базу, в Терскольское ущелье, в ущелье Гарабаши, к первой опоре (старой маятниковой канатки), через 105-й пикет, по трассе «полуфинала».

      Это неполный список, к тому же массу интересных мест можно найти совсем недалеко от трассы. Практически у каждого из маршрутов есть несколько вариаций, которые от сезона к сезону могут быть в очень разном состоянии. Добавим наличие ледниковых трещин, лавинной опасности и фактор внезапной перемены погоды на горе. Поэтому крайне важно кататься на Эльбрусе в надежной компании и/или с гидом.

    3. Между словами «Чегет» и «фрирайд» можно смело ставить знак равенства. Эта гора – особенно ее северный цирк – мерило мастерства как для лыжников, так и для бордеров. Две старые креселки и один бугель – и вот вы стоите наверху, готовый к подвигам. Склон крутизной 30-45° вам их обеспечит. Подготовленных трасс на горе нет. Сотрудник нашей редакции последний раз видел ратраченный до середины первой очереди склон в феврале 2008 года (возможно, это случалось и позже, но зачем?)


    4. «Случайные» райдеры обычно спускаются с Чегета по условной трассе под канаткой, так что через несколько дней после снегопада склон практически на всём протяжении покрывается буграми. Но и у них есть свои поклонники!
      Большая же часть остальных лыжников и бордеров выбирают – север или юг – в зависимости от настроения, своей технической и физической подготовки, времени дня и снежной обстановки.

      При этом многие упускают из виду, что более пологие, чем «севера», «юга» несут в себе не меньше опасностей, и лавины тут так же спокойно сходят «до травы», привозя вас в русло ручья.

      • Вечные льды Эльбруса
      • В вагончике маятниковой канатной дороги
      • Чай с облепихой после катания – милое дело
      • Снежные просторы Приэльбрусья

      Северные склоны интересны своей экспозицией – они меньше прогреваются солнцем, сохраняя для райдеров снег как в крутых кулуарах, так и в лесу.
      В отличие от Эльбруса, на Чегете за большей частью внетрассовых маршрутов придётся походить – от 10-20 минут до полутора, а то и более часов. Но оно того стоит.

      На «северах» Чегета расположен классический фрирайдовый маршрут, с которого начинали свой путь вне трасс многие райдеры – «Доллар», а также «Лужа бодрости» и несколько насколько известных, настолько же крутых кулуаров.

      Кулуары Северного цирка: Погремушка, Мечта сноубордиста, Большой камень, Слеза комсомолки, Большой конус, Грандэ, Мини-Грандэ, Метро.

    6. Для тех, кому надоели канатки, есть Когутай (возвышается с другой стороны над Чегетской поляной), спуск с которого сопровождает еще и радость выхода на вершину.

      Если сами Эльбрус и Чегет за годы «зимовок» фрирайдеров в Терсколе оказались практически освоены, в боковых ущельях и примыкающих хребтах порой еще случаются открытия и первопроезды кулуаров.

    7. Намного больше «белых» (с точки зрения фрирайда) пятен в ущельях Адырсу и Адылсу. А вот вариантов размещения, наоборот, меньше. Катание в этих ущельях – это или бэкканти, или скитур. Подъемников нет. На горы нужно ходить с ночевок или из не самых комфортабельных домиков/бараков, а не из теплых комфортных квартир-гостиниц. Обычно сезон здесь – это весна – начало лета, когда горнолыжный сезон в привычной форме заканчивается.

      В Адылсу путешественники обычно живут на поляне «Зелёная гостиница». Отсюда совершают восхождения с последующим спуском на лыжах-досках на вершины Гумачи и Трапеция, скалы Аристова. Это классика. Спуск с Джантугана – намного более серьезное мероприятие, учитывая проблемы с мобильной связью и отдаленностью от спасателей. Но есть в ущелье и другие цели, о которых наверняка вам расскажет гид, с которым вы соберётесь в район.
      К слову, на Гумачи можно сходить на скитуре и из соседнего ущелья.

      Соседнее – ущелье Адырсу – расположено к северу от Главного Кавказского хребта. Северная экспозиция склонов и высота района, чей базовый лагерь «Уллутау» расположен на высоте примерно 2300 м, способствуют длительному сохранению снежного покрова. А богатство и разнообразие рельефа способствуют тому, что даже несколько групп в случае длительного пребывания в районе смогут провести время с удовольствием, не наступая друг другу на пятки.
      Въезд в ущелье от посёлка Верхний Баксан на подъемнике для транспорта и даже 12 км по лесной дороге.

    8. Из «Уллутау» ходят на скитуре на перевалы Гумачи и Грановского, а также в долину горы Чотчат (сильная группа может сходить и на вершину Чотчат Главная). Но список так же неполный.

      Большинство скитурных маршрутов Приэльбрусья проходят по ледникам. Помните об этом, планируя путешествие. Вы сами и тем более ваши гиды должны знать, как себя вести на ледниках и что делать в случае падения кого-то из участников в трещину. И не забывайте о погранзоне: чтобы попасть в ущелья Адырсу и Адылсу, вам понадобится пропуск!

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7
    8. 8

    1. Мамай

      Мамайское ущелье – одно из тех прекрасных мест Бурятии, которым можно с удовольствием открывать горнолыжный сезон.

      Несколько вершин (Северный Мамай, Восточный, Западный) хребта Хамар-Дабан на берегу уникального озера и небольшие группы райдеров в окружении девственной природы – именно так воображение обычно рисует фрирайд.

      Высота района около 1600 метров, а перепады – примерно 700. Подъемников тут нет, всё ножками. Впрочем, это вполне по плечу человеку в нормальной физической форме. Несколько часов в гору – и перед глазами цирки, поля, леса, кулуары – чтобы с удовольствием взорвать целину с видом на Байкал.

    2. Безусловно, год на год не приходится, но по информации от местных, уже в начале ноября можно открывать сезон в отдельных цирках. Однако если вы едете издалека, надёжнее планировать поездку на конец ноября – начало декабря. Обилие снегопадов делает декабрь лучшим временем для скитура и бэккантри в этом районе, и еще март, поскольку в январе становится по-сибирски холодновато, а с конца марта опасность схода мокрых лавин возрастает.

    3. Анна Ханкевич

      Мамай расположен на равном расстоянии от Иркутска и Улан-Удэ. Начало захода в ущелье расположено на международной трассе М4, на 194 км от Иркутска. Добраться туда можно на поезде до Выдрино (маленький поселок, который расположен в 10 километров от Мамая) и дальше на такси подъехать к началу пешего захода. Если возвращаться таким же путем, то билет надо купить заранее, кассы в Выдрино нет. Другой вариант – рейсовая маршрутка Иркутск – Улан-Удэ, которая довезет прямо до начала тропы. Маршрутки отходят от ж/д вокзалов Иркутска и Улан-Удэ, отправляются по наполнению (примерно около 10 утра).
      Если вы едете большой компанией, можно заказать микроавтобус.

      Ориентиры начала тропы (если ехать от Иркутска) — 194 км, после моста через Мамай метров через 300 проселочная дорога отходит направо, через 50 метров по дороге стоит информационный щит.

      Забрасываться можно как пешком, так и на снегоходе. Учитывайте, что в ущелье никаких магазинов нет, так что всю еду придется нести с собой. А на мобильную связь лучше не рассчитывать.

      Жить на Мамае можно и в палатке, и в снежной пещере... Но большинство предпочитает избы-зимовья, которых там несколько. Их владельцы временами – также фрирайдеры – временами готовы принимать постояльцев. Также в ущелье есть АтмоСфера – двухэтажный дом с печным отоплением, компания побольше может забронировать его.

      Анна Ханкевич, которая рассказала нам о Мамае, любит район за большой выбор и разнообразное катание: лес или альпийская зона со скалами и кулуарами – выбирайте!

    4. Бурятский или пенсионерский цирк – один из самых популярных для катания, расположен по правому борту долины. Он интересен, относительно безопасен для захода (выход на перевал более безопасный, чем в Северном).

      Кедровая – неявно выраженная вершина, а скорее даже просто перегиб в западном гребне бурятского цирка. «Пешеходы» заходят от самой нижней в районе Ромовской зимухи, которая расположена за первым мостом. Но скитуристам явно проще заходить из бурятского цирка.

    5. Мегадудка (мегаканава) – это название кулуара, который расположен в хребте между Бурятским и Северным цирками и хорошо виден с дороги. Он длинный и крутой и пользуется спросом у местных райдеров, особенно пешеходов (так как соотношение затропки/спуска крайне эффективно).

      Три берёзы – аналогичная зона, расположенная между Северным и Центральным цирками. Представляет собой крутой треугольник леса, с четырьмя кулуарами — прочесами. Спуски здесь либо по лесным кулуарам, либо вдоль пути захода, либо по просекам в сторону Северного цирка.

    6. Склоны Мамайского ущелья

      В Цирк Центральный, или Вершинный – зайти можно либо через Три берёзы, либо через Северный. В первом случае после Трёх берёз начинается некрутой гребень, покрытый кедровником, что затрудняет передвижение.
      Во втором варианте после захода на перевал надо пойти по левому ребру и выйти на Мамай Западный (1600) и потом повернуть в сторону Мамая Восточного (1580) – вершины Центрального цирка. Спуск представляет собой крутой и узкий кулуар, внизу которого в зависимости от снега может быть ступенька. Именно в этом кулуаре произошел несчастный случай осенью 2014 года.

    7. Цирк Южный расположен за Северным – один из самых далеких цирков. Заход в него снизу слишком долгий, без помощи снегоходчиков не обойтись. Другой вариант захода – из Северного, оттуда легко попасть сразу на ребро Южного цирка и спуститься самую интересную верхнюю часть. Она небольшая, но там гарантировано нет следов!

      За Южным цирком начинается самая дальняя для заброски область, и редкий скитурщик оставит там свой след. Время подходов переваливает за час, и это слишком долго для одного дня. Хотя там много интересных вариантов на горе Поляна.

      Детальный обзор зон катания на Мамае читайте на Риск.ру. В любом случае, тем, кто не уверен в своих навыках ориентирования в незнакомом районе, имеет большой смысл ехать в составе группы с гидом, которые регулярно бывают в районе в начале сезона.

      Напоминаем, что при катании вне трасс (а на Мамае трасс нет и в помине) наличие лавинного снаряжения и умение им пользоваться обязательны.

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7
    8. 8

    1. Шерегеш

      Шерегеш – самый популярный горнолыжный район Сибири. Расположен на юге Кемеровской области, в горно-таежном районе Горная Шория. Шерегеш – это шахтерский посёлок, который только с двухтысячных годов начал развиваться как горнолыжный курорт и лишь в последние пять лет обрел популярность за пределами Сибири.

      Посёлок полукругом обступают горы Утуя (1143 м), Зеленая (1270 м), Курган (1555 м) и Мустаг (1570 м). Подъемники и трассы проложены в основном на горе Зеленой, все остальное – бескрайние и во многом не освоенные еще просторы для фрирайда.

      Инфраструктура курорта развита достаточно хорошо. Подъем на гору с трех сторон осуществляют разные компании, и только в сезоне 2015/16 появился единый скипасс, который объединяет основные зоны катания. Жить можно в частном секторе в поселке или в гостиницах на горе – жилье найдется на любой вкус.

    2. В Шерегеше один из самых длинных сезонов катания – с ноября по май. Здесь всегда много отличного свежего пухляка и невысока опасность схода лавин, поэтому Шерегеш – очень хороший тренажер внетрассового катания, в сезон он притягивает много фрирайдеров. Зимой здесь проводят много школ по фрирайду, в которых люди могут значительно повысить свой уровень катания.

      За сезон сюда приезжает более миллиона туристов, при этом можно наблюдать три пика наплыва людей. В конце ноября – начале декабря в Шерегеше собираются фрирайдеры со всей страны – в это время здесь, в отличие от других популярных регионов, гарантированно много снега. Но в ноябре погода еще нестабильная, часто идет снег с сильным ветром. На новогодние каникулы традиционно приезжает много туристов и новичков. Последний наплыв случается в марте: это лучшее время для катания в Шерегеше.

    3. Вид на Верблюды – скалы-останцы на склоне горы Курган

      В основном весь фрирайд в Шерегеше – с подъемников. Но есть места, в которые можно добраться только пешком или на сноукэте. Сейчас несколько компаний занимаются организацией фрирайд-туров на северном Мустаге и активно развивают недоступный ранее регион.

      Самые популярные места для катания – леса вокруг подъемников. Продвинутые райдеры облюбовали небольшой лес между двух широких трасс за синим кресельным подъемником «Каскад-подъем». Здесь есть просека, которую быстро раскатывают, но в самом лесу много интересных маршрутов, большой уклон и много кочек – выкатывается он не так быстро.

      Достаточно опасным местом, особенно в начале сезона, может оказаться курумник между синей креселкой «Каскад-подъема» и четырехкресельной «Хлебницей» – новичкам сюда ехать не стоит.

    4. Как только снег в лесах раскатывают в бугры, люди устремляются дальше. Пешком или на снегоходе можно добраться до Комсомолки – южной вершины гряды Мустаг. Эта местность, расположенная за «Хлебницей», получила название «Малиновые поля». Благодаря небольшим перепадам высоты, здесь отлично чувствуют себя начинающие фрирайдеры.

      Более продвинутым на помощь приходят как раз ребята на ратраках, которые организуют туры на северный склон горы Мустаг. Это очень большой регион катания с огромным потенциалом. Здесь проложен главный и один из лучших фрирайд-маршрутов Шерегеша – «Викторьевка»: уклоны от 15 до 30°, перепад высот 200–740 м, поля, леса, кулуары, дропы и много свежего мягкого снега – раздолье для фрирайдера.

      • Панорама легендарных вершин Приэльбрусья
      • Катание от рассвета до заката
      • Волшебный лес

      Северная и южная вершины Мустага соединяются другим классическим маршрутом «Райская долина». Это крутые и безлесые участки в верхней части и более пологие – в нижней. Растительности здесь немного, снег глубокий и мягкий. Длина спуска – до 3000 м.

      Интересные места есть и на горе Курган, на которую можно также заброситься на ратраках с вершины Зеленой. С Кургана можно съезжать в любую сторону, главное – не останавливаться, чтобы не провалиться в глубокий снег. Любителям прыжков подойдет маршрут «Карнизы» на восточном склоне горы с крутыми и обрывистыми склонами.

    6. На горе Утуя сейчас идет строительство новой горнолыжной трассы, но нетронутые склоны – отличное место для катания тех, кто совершенствует свои навыки. Здесь вы найдете склоны средней крутизны с довольно плотной растительностью и полянами.

    7. У фрирайдеров Шерегеша есть одно приятное преимущество – они могут экономить на такси и спускаться с гор в поселок прямо по склону через так называемый «Томский лес». Это еще одна любимая фрирайдерами зона между канатками Skyway и Панорама. Здесь, правда, легко заблудиться и свернуть к скалам, откуда выбраться будет непросто, так что обязательно найдите того, кто покажет вам дорогу.

      Впрочем, это касается любого внетрассового катания в Шерегеше – помните о безопасности, пользуйтесь услугами гидов и заранее позаботьтесь о надежной связи на горе.

      Эксперт района - Константин Jeremy Сан

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7

История

  1. Наш фрирайд
    от А до Я

    Рассказывать о самых крутых спотах и разбираться в процессах, происходящих в современном российском фрирайде в этом сезоне нам помогают друзья:
    Анна Ханкевич, Иван Малахов, Анна Орлова, Кирилл Анисимов, Екатерина Коровина, Сергей Шестихин, Кирилл Серегин, Инна Диденко и Константин Сан.

    Мы попросили людей снега рассказать о том, что для них фрирайд и где они утоляют свою жажду целины.

    Мы задумали этот спецпроект, когда узнали, что начало нового горнолыжного сезона пришлось на своего рода юбилей российского фрирайда – 15-летие со дня проведения первых российских соревнований среди любителей внетрассового катания, они пришлись на 2000-й год. И хотя на календаре уже год 2016-й, мы решили, что никогда не поздно вспомнить о прошлом, обсудить настоящее и заглянуть в будущее российского фрирайда.

    В конце концов, юбилей – это всего лишь очередная точка, или вообще запятая, на запутанном и увлекательном пути развития, которое одними соревнованиями точно не ограничивается. А также повод напомнить вам о классных горных районах, где водятся люди, преданные целине!

  2. Эльбрус-2009, жеребьевка

    Соревнования по фрирайду в России начали проводить с 2000 года – первые ласточки «полетели» сначала в Приэльбрусье, Красной Поляне и Домбае. А затем и в других горных районах – Хибинах, Шерегеше, Ергаках, Приисковом и на Камчатке. Но кто сказал, что именно это – начало российского фрирайда?!

    В интервью нам Кирилл Анисимов сказал, что для себя отсчитывает начало фрирайда с первых фильмов – не Уоррена Миллера, а компаний вроде Matchstick production (MSP), в которых снимались легендарные лыжники типа Сета Моррисона, Дина Каммингса и Дага Кумбса…
    «Это было, конечно, совершенно другое видение лыж для меня... С первых номеров журнала «Вертикальный мир» со статьями про неведомые Ля Грав, Шамони, Аляску... И, кстати, первые фильмы Артема Зубкова, Коли Веселовского, Макса Иванова и Виталия Ильиных – про Шерегеш, Красную Поляну...» – вспоминает Кирилл.

    Это было в конце 90-х. А еще раньше, где-то в 95-м в Терсколе появился первый сноуборд, который в те времена был, по словам Кирилла «королём целины и квинтэссенцией фрирайда». Это сейчас за парой лыж может «спрятаться» человек средней комплекции – тогда узенькие лыжи значительно уступали в паудере сноуборду.

    Кирилл называет появление соревнований закономерным результатом интереса, который захватил тогда очень многих... И мы с ним в этом солидарны.

  3. Первые чемпионаты России по фрирайду, которые ведут отсчёт, как мы писали выше, с 2000-го года, носили гордое имя «Sporty-Фрирайд» (по названию компании-организатора). И уже тогда на сцене активно «выступали» братья Александр и Альберт Байдаевы, Кирилл Анисимов, Николай Веселовский, Геннадий Хрячков, Лиза Паль, Мухтар Шаваев, Станислав Детков, Константин Галат и список неполный. Пожалуй, особенно сильно среди других тогда выделялась плеяда райдеров Приэльбрусья.

    Возможно, кого-то это удивит, но братья Байдаевы, так же как и Света Кузнецова (нынешние лыжники), катались тогда на сноуборде. И пусть сегодня в нашем спецпроекте большая часть героев – в современности – на горных лыжах, раньше кое-кто из них катался на доске. И да, мы уверены, что делай мы свой спецпроект годах этак 1999–2000-хх, численный перевес сноубордистов был бы налицо.

  4. Середину «нулевых» ознаменовал новый этап в эпохе российских соревнований по фрирайду. В 2005-м году у нас впервые провели Кубок России с этапами в Домбае, Красной Поляне и Приэльбрусье.

    В том же году в Хибинах провели первый Кубок Хибин по фрирайду (нынче Khibiny Open Cup), который удостаивался чести быть двухзвёздным этапом мировой квалификационной серии. К слову, это не только самые стабильные соревнования по фрирайду в России (благодаря энергии Игоря Загвоздина), но и выходящие на новый уровень – в этом году в рамках турнира планируют провести тестовый этап по бэккантри, чего не делали раньше.

    Но вернёмся чуть назад. Кубок проводили при активном участии компании «АльпИндустрия» и лично Сергея Семёновича Зон-Зама. Потом появились другие спонсоры, организаторы. Тогда, на пути к новому десятилетию, фрирайд принёс и свежие имена, на этот раз из Красной Поляны: Андрей Золотоверх, Егор Дружинин, Инна Диденко, Егор Сорокин.

    • Тася Алёхина, Геннадий Хрячков, Иван Малахов, Анна Орлова, Анна Ханкевич на стартах FWQ в Ля Клюза
    • Инна Диденко, Егор Дружинин и Светлана Кузнецова просматривают трассу, Эльбрус-2009
    • Легенда Приэльбрусья Мухтар Шаваев
    • Геннадий Хрячков

    Как ни странно, «райдеры с равнины» в российском фрирайде тоже добивались и добиваются серьезных результатов. Своей работоспособностью, упорством и талантом (куда без него?) прославились Анна Ханкевич (Москва, или, скорее, человек мира) и Иван Малахов (Смоленск). Анна Орлова родом из Красноярска, так что до гор ей с детства было рукой подать. И заметили Аню сразу после ее первой победы на соревнованиях с говорящим названием Sheregirls! Проводили несколько лет и такие старты – в Шерегеше.

    Не удивительно, что мировой фрирайд-тур (FWT) пришёл именно в Красную Поляну, где трижды проводили этапы этих соревнований (2008, 2009, 2011). В 2010-м году старты из-за погодных условий и состояния склонов пришлось перенести во Францию. На международной соревновательной арене всегда высокая конкуренция и уже одно попадание в мировой тур – это признание заслуг спортсмена. Из российских райдеров в международных стартах такого высокого уровня участвовали Лиза Паль, Александр Байдаев, Геннадий Хрячков, Вероника Сорокина, Егор Дружинин, Оксана Чекулаева, Инна Диденко, Егор Сорокин, в этом году цвета российского флага на этапах Freeride World Tour защищает Иван Малахов.

  6. Обе Ани последние годы регулярно успешно представляли Россию на соревнованиях мировой квалификационной серии (Freeride World Qualifier). И если Анна Ханкевич решила, что пора двигаться в другом направлении, то за выступлениями Ани Орловой на международной арене мы пристально следим и в этом сезоне.

    Но как мы писали уже выше, история фрирайда – это не только соревнования.

    Это и интересные проекты, среди которых отметим многолетнюю сагу RideThePlanet Кости Галата, которая уже вышла за рамки фрирайда горнолыжного, приобщившись к горному велосипеду и каяку. И путешествия Оксаны Чекулаевой, которая сделала многое для визуализации фрирайда не столько как спорта, сколько образа жизни. И фотографии Натальи Лапиной и Андрея Британишского – без которых, в первую очередь, нам было бы трудно говорить о фрирайде: как описать словами все эти дропы и головокружительные спуски?

    • Президент Ассоциации горных гидов России Николай Веселовский
    • Александр Байдаев с фотографом Виталием Михайловым, Домбай-2009
    • Лиза Паль на старте, Эльбрус-2009
    • Саид Дранников (один из пионеров фрирайда в Домбае) и Сергей Фурсов (сертифицированный горный гид)

    И, продолжая говорить о визуализации… это и фильмы о фрирайде, начиная с «Кухни» Павла Карыхалина, продолжая фильмами Action Brothers: «Ажиотаж», «Атмосфера» и «Территория снега», «Траекторией» Макса Рословцева и заканчивая «Поворотом» Андрея Пирумова. Хотя почему заканчивая?! Прямо сейчас где-то в горах съемочная группа или снимает или готовится к съемкам нового эпизода фильма «Дикий снег», который мы тоже очень ждём!

    Это и просвещение, в котором преуспели такие райдеры как Алекс Кузмицкий и Сергей Шестихин. И если Сергей – «певец» одного района: Хибин, то Саша и его команда любят делиться подробными описаниями практически всех районов, в которых они бывают.

    Фрирайд – это опасное увлечение. Было бы лицемерием говорить обратное. Поэтому отдельно хочется упомянуть таких людей как Макс Панков и Игорь Комаров, которые говорят о «белых демонах гор» – лавинах, и о том, как их избежать. Игорь Николаевич – в Приэльбрусье. Макс – в Красной Поляне и далее везде, куда позовут. Расписание его лекций становится известно ещё перед стартом сезона.

  8. В последние годы свой вклад в развитие современного российского фрирайда внесла своей работой Ассоциация горных гидов России, в 2011-м году впервые собравшая курсантов Школы горных гидов, первые из которых в прошлом году завершили своё обучение. Профессионалов на склонах прибавилось. Среди них Анна Ханкевич и Сергей Фурсов.

    Собственно, о профессионалах, о людях мы можем говорить бесконечно, потому что именно они – суть и соль фрирайда! Так что в завершение просто приведём ещё один фрагмент из интервью с Кириллом Анисимовым.

    А люди? Без кого невозможно себе представить историю российского фрирайда и Приэльбрусья как региона катания? Кто, на твой взгляд – писал историю российского фрирайда 15 лет назад, 10 лет назад и сейчас?

    Кирилл: Боюсь кого-то обидеть или забыть, наверное, вспомню далеко не всех. Из 2000-х годов – это Коля Веселовский, Виталий Ильиных, Макс Иванов, Антон Васильев, Андрей Иванов, Мухтар Шаваев, Слава Рунич, Саша и Альберт Байдаевы, Лиза Паль, Осман и Али Джаппуевы, Павел Грудинин, Костя Галат, Гена Хрячков, Коля Поляков, Коля Гонцов, Андрей Деминов, Саша Матвейчук, Наташа Лапина, Игорь Загвоздин, Макс Панков, Андрей Железнов, Сергей Камабалов, Анатолий Савейко. Чуть позже еще и Лёша Водолазкин, Макс Балаховский, Илья Колеснов, Инна Диденко, Вероника Сорокина, Егор Дружинин, Аня Ханкевич, Макс Ануфриков, Лёша Орлов. А среди тех, кто раскрылся в последние годы, отмечу райдеров: Ваня Малахов, Идрис Узденов, Егор Сорокин, Аня Орлова; и гидов: Саша Маврин, Алекс Кузьмицкий, Сергей Шестихин, Cергей Фурсов. Фотограф Андрей Британишский... да и многие, многие другие. Мне как-то сложно выделять кого-то и ранжировать по заслугам и по месту жительства, и некоторых уже нет в живых, большинство, слава богу, здоровы и работают в горах, как и 15, и 10 лет назад. Кто-то занимается другими делами... Но все внесли свой вклад в становление и развитие российского фрирайда – как райдеры, гиды, фотографы, организаторы и т.д.

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8

Райдеры

В авангарде

Райдеры

    1. Анна Орлова

      Спортсмен команды Roxy, Важно. Новое страхование, СЕР и Giro

      25 лет, российский фрирайдер (сноуборд). Победитель и призер многих международных соревнований по фрирайду.

      Анна родом из Красноярска, и начинала осваивать местные склоны на горных лыжах. Затем перешла на сноуборд. Получила известность в аутдор-кругах после своей первой победы – на соревнованиях в Шерегеше – Sheregirls. С тех пор Анна поднимается на пьедестал регулярно. Участвовала в съемках фильмов о фрирайде «Атмосфера» и «Территория снега», а также в фильме «Взгляд» от канала «Первый ТВЧ». С этого сезона ведет свой видеоблог о фрирайде и тренировках.

      В сезоне 2015 года Анна успешно участвовала в соревнованиях мировой квалификационной серии (FWQ):

      • 2 место в общем рейтинге Freeride World Qualifier 2015
      • 1 место на Livigno FWQ4* (Ливиньо, Италия)
      • 2 место на Verbier FWQ3* (Вербье, Швейцария)
      • 2 место на Obergurgl FWQ4* (Австрия)
      • 2 место на Nendaz FWQ4* (Нанда, Швейцария)
      • 3 место на Engadinsnow FWQ4* (Энгадин, Швейцария)
      • 3 место на Roldal FWQ4* (Ролдал, Норвегия)

      Новый сезон начала с серебра на FWQ3* Verbier и золота на FWQ4* Les Arc.
      Время между соревнованиями предпочитает проводить в Курмайоре, межсезонье тоже старается проводить на природе и много бегает, а сезон уже который год открывает в Сибири.

      День рождения празднует 26 марта.

    2. В любимом Курмайоре

      Аня, поздравляем с серебром FWQ3* Verbier и золотом FWQ 4* Les Arc! Хорошее начало соревновательного сезона. Рады, что в этом году у нас всё еще есть стимул следить за международными соревнованиями. К сожалению, многие райдеры, кажется, интерес к соревнованиям если не потеряли, то теряют. Как ты думаешь, почему?
      Скорее всего всему виной экономическая ситуация плюс практически полное отсутствие соревнований в России, кроме контеста в Поляне, но, к сожалению, он не входит в состав FWQ, поэтому райдеры не смогут набрать баллы, но смогут набрать очень важный опыт. Интерес к фрирайду растёт и райдеры есть, но, к сожалению, соревноваться у многих просто нет возможности.

      Общаясь с иностранными бордерами и лыжниками, что ты видишь – за рубежом растет интерес к соревновательному фрирайду или хотя бы остается на прошлом уровне или также как у нас идет на спад?
      Интерес растет и это заметно, количество соревнований FWQ увеличивается каждый год, количество заявок на регистрацию тоже, плюс большими темпами развивается юниорский тур, райдеры оттуда уже подросли и переходят в квалификационный тур, подогревая конкуренцию и повышая уровень.

    3. А уровень райдеров существенно растет? Что вообще сейчас происходит в мировом соревновательном фрирайде? По какому принципу распределяются wild cards? Оправдывает ли себя этот принцип?
      Думаю, что в основном туре уровень остается примерно одинаковым – одинаково высоким, хотя новые райдеры из квалификации часто разрывают рамки привычного и становятся новыми звёздами. В этом году «вайл кард» дали двум травмированным чемпионам мира, что, я считаю, замечательно, также фристайловым звёздам-лыжникам Логану Пехота, Бене Майеру, Фабио Штудеру, норвежской сноубордистке Шерсти Буас. Эти райдеры уже звёзды и своим участием повышают интерес к FWT, поэтому считаю такой выбор абсолютно правильным решением.

    4. Самые снежные фото – после снегопада

      Как ты считаешь, долго ли FWT сможет еще существовать в том же виде как сейчас?
      Перемены уже настают, количество участников будет уменьшаться, повышая качество шоу, а также увеличивая призовые райдерам. Первый шаг уже сделан – в этом году из FWQ пройдут два лыжника, и только победители в других категориях из каждого региона.

      Если не соревнования, то что, на твой взгляд, привлекает сейчас спортсменов? Кроме работы с клиентами!
      Все прорайдеры делятся на тех, кто участвует в соревнованиях и тех, кто снимается в кино и делает какие-то видео-проекты. Мы с Ваней Малаховым уже который год пытаемся найти время для съемок, но пока это не очень получается.

      А почему соревнуешься ты? Что ты находишь в соревнованиях?
      Мне нравится соревноваться, нравится все волнение, связанное с этим. Плюс соревнования дают огромный толчок к прогрессу, ты никогда во время обычного катания не выкладываешься по полной, никогда не едешь на грани. А когда ты одерживаешь победу – ох, это несравнимое чувство!

    5. В снегах и льдах Белой Долины

      Расскажи, как начался для тебя этот сезон. Он ведь стартовал задолго до соревнований. Где раскатывалась?
      Я раскатывалась в Шерегеше, как всегда. Снег в этом году выпал с опозданием, так что осталось чувство «не докатала», но в общем с середины ноября и до конца декабря интенсивно тренировалась и готовилась.

      Где лучший фрирайд? И что, как ты считаешь, самое важное при оценке такого места?
      На этот вопрос сложно найти ответ, каждому свое – некоторым нравится жить в избушке, наслаждаться тишиной и ходить скитур, другим – «подушки» и лес, кому-то – кулуары и уклоны, для меня же важен сам процесс катания и нахождения в горах. Я получаю удовольствие от всего.

    6. Давай на какое-то время перенесемся в начало. Ты помнишь, как ты встала на доску? Первый спуск вне трасс? Помнишь, с кем и когда это было? А ощущения от катания? Это была любовь с фрирайдом с первого спуска?
      Я встала на доску в Дивногорске в 12 лет, это маленький город неподалеку от Красноярска, там в меня заложил основы катания друг семьи, он же инструктор в местной школе, Саша. Я была влюблена в горы уже когда была совсем маленькой, каталась на лыжах лет с 3, но только на местных горнолыжках. Горы у нас в городе не большие, но снега всегда было выше крыши, сейчас в это сложно поверить, так как уже которая зима очень малоснежна. Но первый раз фрирайд попробовала уже лет в 17, когда приехала в Приисковый и мы совершили настоящий бэккантри-трип с крутым спуском. Да, это было захватывающе и незабываемо, такие эмоции и заставляют влюбиться в фрирайд.

    7. Мы бы спросили тебя о проектах, которые ты планируешь на сезон, но, как понимаем, до апреля включительно у тебя один основной проект! Или, кроме соревнований, есть ещё что-нибудь интересное?
      Все зависит от итогов сезона!

      Хорошо, мы вернёмся к этому разговору позже. Куда вообще, как тебе кажется, идет российский фрирайд и за чем стоит будущее?
      Он развивается, набирает обороты, фрирайд повсюду, везде, во всех регионах, но я надеюсь, что это стремительное развитие не будет в ущерб культуре катания в горах и не в ущерб безопасности.

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7

    1. Иван Mad Малахов

      Прорайдер Columbia Sportswear, Giro, Head, «Важно. Новое страхование», Actioncams.ru, Dakine
      36 лет, фрирайдер (горные лыжи), победитель и призер международных соревнований по фрирайду, родом из Смоленска.

      На горных лыжах катается с 15 лет, став за последние две декады одним из лучших российских фрирайдеров.

      Проводит всю зиму и лето в горах, катается на маунтинбайке, успешно соревнуется в даунхилле и эндуро. В 2011 выиграл Чемпионат России в своей категории. По итогам 2013 года был вторым в рейтинге Maxiavalanche Europe Cup маунтинбайк/эндуро (мастера).

      Участвует в различных соревнованиях по экстремальным горным лыжам с 2003 года.

      Снимает фильмы о фрирайде и снеге: «Ажиотаж», «Атмосфера», «Территория снега», «Книга гор».

      В уходящем сезоне стал третим в мировом рейтинге Freeride World Qualifier, что дало ему право на участие в основной мировой серии (Freeride World Tour), которую он открыл в этом году в Андорре бронзовой медалью.

      День рождения – 12 января.

    2. FWT-2015, Шамони, фото © Dom Daher / Freeride World Tour

      Начнем с истоков – с лыжного опыта, который ты получил ещё в родном Смоленске. Как всё начиналось?
      Любой крутой лыжник получается не случайно – он появляется из возможности много кататься и тренироваться. Такая возможность есть только у тех, кто живет в горах. А таких как я, кто сумел сублимировать горы в средней полосе России, очень мало. Но и в Смоленске были свои возможности.

      Это город на семи холмах, поэтому у нас был подходящий рельеф для катания. Если в средней полосе и можно найти какой-то условно горный город, то это как раз Смоленск, хотя перепады высоты там все равно в пределах 50 м. И там все было очень доступно и дешево.

      Катался на беговых лыжах с горы, прыгал на них дропы, пока они не стали ломаться. После этого я впервые встал на горные лыжи – мне было 16 лет.

    3. А как ты развивался? Где черпал информацию? Знаем, что тренера у тебя не было, и ты всему учился сам.
      Просто выбирал самые крутые горки, которые мог найти, и с них спускался. Когда я встал на горные лыжи, оказалось что я лучше всех в Смоленске в экстремальном катании – то есть прыгаю с трамплинов дальше, чем кто-либо другой. Но в Смоленске было всего 50-100 лыжников.

      У нас была пара человек, которые условно выполняли функцию тренеров, тоже на общественных началах. Через год катания я пришел к ним и сказал: «Так и быть, научите меня поворачивать». Тренер попытался научить меня авальману – это такой старинный стиль горнолыжной техники, который считался лучшим в Смоленске, но скоро махнул на меня рукой. Мой прогресс во фристайле тормозился оттого, что я не знал, как осваивать трюки. В итоге у меня ушли годы на то, чему с тренером я мог бы научиться за месяцы. Тут я шел по своему пути.

    4. Нет друзей в паудердей!

      Твои первые соревнования по фрирайду случились в 2005 году – Кубок России. Какие воспоминания он оставил?
      Когда приехал на Кубок России в 2005 году, то был поражен: люди с громкими именами ехали как женщины - слишком пластично и осторожно. Мне казалось, что фрирайд – это нечто экстремальное. Были, конечно, и экстремальные заезды, но они, как правило, заканчивались падениями.

      Я, правда, тоже тогда упал на камни, когда раскатывался, отделался ушибом, но всё равно было очень больно и неприятно. Мне обкололи бедро, и в таком состоянии поехал на эти соревнования – и просто съехал по прямой. На финише люди разбегались, потому что думали, что сейчас врежусь в толпу. Но я удержался на ногах, и в итоге это был очень яркий проезд. Квалификацию проходили 18 человек, и я тогда занял где-то 17-е место. По баллам выиграли как раз те кто пластично обыграл рельеф, но главное было попасть в полуфинал.

      Боль в бедре усилилась – полуфинал съехал медленно, но прыгал какие-то дропы, а в конце сделал 360 с камня, упал и поехал дальше. Несмотря на падение, меня взяли в финал: судьи объяснили это тем, что в целом проехал хорошо и сделал 360 в нижней части спуска, когда все уже устают – это круто. Но с этим были согласны не все. Зато в финале проехал без падений довольно уверенно в своем стиле, но мне дали последнее 11-е место, видимо что бы немного улеглись страсти полуфинала.

    5. FWT-2016, бронза в Вальнор-Аркали, фото © Tim Lloyd / Freeride World Tour

      Когда случились первые международные соревнования и как удалось на них попасть?
      Впервые на международные соревнования я попал в 2008 году - это был первый год FWT, один из этапов которого, чуть ли не первый, проходил в Красной поляне. Мне на этот российский этап дали wild card, потому что организаторы знали только одного российского лыжника - Александра Байдаева. Уже на месте пришел к организатору этих соревнований и сказал: «Я тут такой местный лыжник, дайте мне, пожалуйста, wild card». Как ни странно, они согласились. В итоге показать себя не удалось тогда: сразу выбрал линию спуска победителя, но в последний момент испугался ехать по земле, снег там снесли те кто стартовал перед мной, в итоге передумал туда ехать, и мне дали 15-е место из 18.

      После этого мы поехали с Пашей Львовым, чемпионом России по фрирайду на сноуборде, на соревнования в Монтафон, которые были прообразом современного FWQ. Там меня никто не знал, перед соревнованиями была квалификация Nissan Montafon Open, где занял 5-е место из 50, что было очень круто. Проходило всего семь, и первое место в этой квалификации занял Жульен Лопес - всем известный из FWT лыжник. Потом в полуфинале упал, и первый опыт выступления на международных соревнованиях на этом закончился.

    6. В Шерегеше, 2015 год

      Почему для тебя так важно стать чемпионом мира - это чисто спортивные амбиции или просто статус, который дает свободу заниматься любимым делом и не отвлекаться ни на что больше?
      Это понятная мне и окружающим цель. Когда я стал чемпионом России, это мне очень помогло. Я представлялся: “Иван Малахов, чемпион России”, - и все понятно. Даже сейчас это многое значит. То, что я третий в мире в FWQ, никому не интересно. Всем понятно, что ты чемпион России, а то, что гораздо круче и сложнее выиграть такие соревнования, людям объяснить очень трудно. Чемпион мира по фрирайду - это понятная величина. И в этом статусе для меня есть прагматичный смысл - это одна из вершин профессиональной карьеры. И в то же время это понятная спортивная задача для меня, потому что как спортсмен я достаточно амбициозен и всегда таким был.

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6

    1. Катя Коровина

      Спонсоры The North Face, Julbo, Deuter
      34 года, Москв, фрирайдер (горные лыжи), альпинист и горный гид.
      На горных лыжах катается с 1999 года. Первые спуски вне трасс совершила в 2005 году.

      Победитель второго Этапа Кубка России по Фрирайду 2011 (FWQ). Серебряный призер Кубка России по Фрирайду 2011. Серебряный призер Russian Bigmountain Freeride by Rossignol 2013. Призер нескольких Кубков Хибин, в т.ч. и FWQ. Участник европейских соревнований серии FWQ.

      Катя из тех, кто сделал фрирайд своим образом жизни. Большие ли горы или маленькие, бэккантри ли, катание от подъемника или ски-тур.

      Но это не единственное ее увлечение. Катя КМС по альпинизму, обладатель Жетона «Спасение в горах», горный гид, увлекается скалолазанием, конным спортом, дайвингом и фридайвингом.

      «Горная география» Кати охватывает множество горных районов: Хибины, Кавказ, Урал, Алтай, Прибайкалье, Памир, Терскей-Алатау, Фаны, Тянь-Шань, Кичик-Алай, Альпы, горы Норвегии, горы Турции.
      День рождения отмечает 5 апреля.

    2. По дороге на Эхо Войны

      Чего ты ждешь от этого сезона? Пока что твои ожидания оправдываются?
      Я большой романтик и всегда жду чего-то. Приключений, событий, эмоций. Всегда, затаив дыхание и зажмурившись, загадываю под Новый Год новых чудес. Да, вот так, в моем вполне уже зрелом возрасте. А если конкретно, то жду путешествий в новые горные районы и страны. В первые же две недели наступившего года уже побывала в двух новых для меня странах: в Финляндии и Швеции. Так что пока ожидания оправдываются.

      Каким ты видишь свой путь во фрирайде?
      Я вижу, что фрирайд для меня перестает быть спортивным, что грустно, но становится образом жизни, что очень круто. К этому я неосознанно шла уже очень давно. И очень этим горжусь. Потому что мало кто может себе это позволить и добиться.
      Больших соревновательных успехов во фрирайде я не достигла. Участвовала в европейских соревнованиях FWQ. Но начинать надо было раньше. А сейчас уже конкуренция бешеная, нужно биться и страшно получить травму, ну и очень дорого в связи с падением курса рубля. К тому же я наконец призналась самой себе, что именно в этом виде спорта я соревнования не люблю. Я как-то успокоилась и решила оставить эту соревновательную затею.

    3. Ты – человек, который находит всегда, чем заняться. У тебя много увлечений в аутдоре. Тебе удается приносить что-то полезное из одного спорта в другой? Чем тебе помогли занятия альпинизмом во фрирайде? А наоборот?
      О, да! У меня много увлечений. Как в анекдоте с таблетками от жадности! Помимо альпинизма и фрирайда я очень долго фанатела от скалолазания, потом добавила еще дайвинг, потом фридайвинг. А еще у меня есть моя самая первая страсть – конный спорт.

      Но чтобы прогрессировать в чем-то, нужно концентрироваться, отдавать силы и время чему-то одному. На данном этапе жизни для меня это фрирайд и альпинизм. Поскольку дисциплины для меня смежные. Я уверена, что нельзя стать хорошим фрирайдером без навыков альпинизма. Именно альпинизм дал мне понимание, что такое горы, чем опасны, как преодолевать тот или иной вид рельефа, научил переносить холод, голод, усталость, мышечную работу на износ, в общем, научил физической и, главное, психологической выносливости. А альпинистам может быть очень полезен фрирайд – для лучшего понимания и чувства снега. В общем, это для меня идеальное сочетание.

      Но все мои занятия меня обогащают, и дополняют друг друга. Например, я уверена, что я единственный гид на Эльбрусе, который занимается с клиентами дыхательными упражнениями из йоги, а также объясняет азы техники деконцентрации внимания, взятой из фридайвинга. И это работает!

    4. Всегда с улыбкой

      Современный фрирайд. На кого из райдеров ты ориентируешься? Чей образ жизни тебе импонирует, вызывает уважение? Нужны ли современному поколению кумиры?
      Слово «кумир» мне не нравится. Но, безусловно, есть люди, которые меня восхищают. Это и Кандид Тове, уникальный талант, да еще и победивший всех после тяжелейшей травмы спины. Это и Самюэль Антаматтен, являющий собой идеальное сочетания крутого альпиниста, гида, ведущего спортивного райдера и неплохого паркового лыжника. Это и Аня Ханкевич, которая многому меня научила собственным примером. В первую очередь не бояться встать на этот, мягко говоря, нетривиальный и непростой путь и, вопреки всему, идти за своей мечтой. Пусть даже придется питаться дошираком, не иметь постоянного дома, скитаться и выслушивать критику этого «дауншифтинга». И Ваня Мэд, одаренный от природы, но и супер упертый, невероятно четко знающий, чего он хочет и куда идет, а такое понимание своего пути – редкость! Вопреки мнению многих, не чувак без башки с железными коленями, а профессиональный спортсмен очень высокого уровня, сочетающий прекрасную физическую форму, технику, психику, аналитический ум и огромный опыт.

      Именно такие люди развивают фрирайд, раздвигают его границы и делают его таким привлекательным. И именно на таких людей я стараюсь ориентироваться. На профессионалов.

    5. Работая с людьми, ты не просто катаешься с ними в горах. Ты передаешь опыт. Чем ты считаешь необходимым поделиться в первую очередь?
      Не устану повторять, что фрирайд – это не «долборайд», не тупая адреналиновая зависимость и не глупый риск. Это опасный спорт и искусство, основанное на технике, практике, физической подготовке и знаниях теории. И главное – это получать удовольствие. А для этого нужна безопасность и отсутствие страха. Я уверена, что страх не позволяет получать удовольствие в полной мере. Поэтому в первую очередь я пытаюсь донести до людей понятия безопасности, осознанного риска и разумного, вдумчивого подхода к катанию.

    6. На восхождении в Шамони, 2014 год

      В качестве гидов сейчас работают многие. Спрос есть – есть предложение. Как отличить гида, на которого можно положиться, от ненадежного дельца?
      В советском союзе такой профессии как «гид» не существовало. Официально ее нет и сейчас. Хотя у нас уже есть Ассоциация Горных Гидов России, и вроде бы она работает над тем, чтобы эту профессию внесли в официальный реестр.
      Вместе с этим была организована и Школа горных гидов России на основе канадских методик, при участии канадских преподавателей и в соответствии с международными стандартами. Со временем на этой базе должна сформировать самостоятельная российская школа со своими преподавателями и методиками. Но люди, которые начали обучение в 2011 году, только весной 2015 дошли до финального экзамена, который сдали далеко не все из них. А полному международному стандарту горного гида смогли соответствовать вообще единицы. Поскольку международный стандарт горного гида подразумевает, что гид является и сильным и альпинистом, и фрирайдером одновременно.

    7. В общем, сертифицированных гидов у нас по-прежнему почти нет. Но есть люди, прошедшие обучение в том или ином объеме. Их имена есть на сайте Ассоциации. И есть люди, самостоятельно наработавшие себе уже довольно большой опыт и хорошую репутацию. Все эти имена также известны. О них можно найти информацию в сети, прочитать отзывы, узнать впечатления их клиентов. На это и стоит ориентироваться при выборе. Обычно гиды, оказывающие качественные услуги, имеют свои сайты или работают на известные компании.

      Я рекомендую всегда выбирать себе гида заранее, посвятить этому время, поискать информацию в интернете. И загодя с ним договориться.
      Потому что в последний момент на месте окажется, что все хорошие гиды уже давно и плотно заняты. А идти кататься с кем-то, чья репутация неизвестна и кто предлагает свои услуги прямо у подъемника – точно плохой вариант.

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7

    1. Анна Ханкевич

      Прорайдер Columbia
      Фрирайдер (горные лыжи), единственная на данный момент женщина-выпускник Российской Школы Горных Гидов, Москва.

      Начала кататься на лыжах в шесть лет, в том числе в спортивной секции. Закончила с красным дипломом факультет психологии МГУ. В университете увлекалась альпинизмом, много путешествовала по России и странам бывшего СССР. Не все сейчас вспомнят, что одно время она каталась и даже участвовала в соревнованиях на сноуборде. Кроме того, отучилась в школе инструкторов и работала по специальности.

      В последние годы Анна вернулась к горным лыжам и успешно выступала в мировой квалификационной серии (FWQ).

      На ее счету более 20 подиумов в Российских и международных соревнованиях.

      • 5 место в общем рейтинге FWQ 2014 из 200 участниц
      • победа в Swiss freeride series 2014 (швейцарский чемпионат по фрирайду)
      • 2 место в French Freeride Series 2014 (французский чемпионат по фрирайду)
      • 3 место EngadineSnow 4* 2015
      • 1 место EngadineSnow 3* 2014
      • 2 место Nendaz Freeride 4* 2014
      • 1 место Axamer Lixum 3* 2014
      • 1 место Nendaz Freeride 3* 2013
      • 1 место Eldorado Freeride 4* 2012
      • 2 место Jasna Adrenalin 3* 2014

      Анна старается практически круглый год проводить в горах, работая с группами, участвуя в съемках видео-проектов, открывая для себя и других малоизвестные районы. Летом 2015 года поднялась на пик Ленина (7134 м).

      День рождения отмечает 26 сентября.

    2. Аня, поделись своими планами на этот сезон? В каких событиях планируешь участвовать?
      Этот сезон я собираюсь в основном провести в Красной Поляне, на данный момент это лучшая опция для фрирайда. Я участвую в съёмках лыжного кино «Дикий снег», правда, Шерегешская серия была практически бесснежная!
      В соревнованиях я больше не планирую принимать участие, уверена, что я достигла своего максимума и дальнейший рост в соревновательном фрирайде для меня маловероятен. Но мне хотелось бы продвинуться в «съёмочном» фрирайде, жаль, что мало российских видео-проектов. Также у меня в планах освоение такого сложного направления, как работа хели-гидом.

      Вообще с наступлением кризиса как сильно изменилась твоя жизнь? Ты ведь все время в движении, все время катаешься.
      Изменения в моей жизни связаны не с кризисом, а с собственными идеями, в каком направлении мне интересно двигаться. Но кататься я продолжаю, на это пока кризис не влияет.

    3. Зимой и летом – в горах

      Как ты считаешь, какой период сейчас переживает российский фрирайд?
      Не самый лучший. Мне кажется, что с коммерциализацией этого увлечения был несколько утерян дух, некоторое сообщество распалось... Сейчас явно идет стадия стагнации, и пока перспектива непонятна.

      А какой период переживаешь сама ты?
      Переломный. В связи с решением отказаться от соревнований многое меняется, но я рада этим переменам, это логичное движение по жизни.

      Ты много ездишь не только по зарубежным районам, но и по России. Какие районы, на твой взгляд, сейчас наиболее перспективны для развития фрирайда? Это если объективно посмотреть.
      У нас много возможностей для катания, но пока уровень сервиса не радует... Сибирь представлена фактически только Шерегешем, и он явно переполнен в последние годы. Хибины – место интересное, и хочется верить, что фрирайдеры снова вспомнят об этом регионе.

    4. На соревнованиях в Энгадине

      А если субъективно… в каких районах нравится кататься тебе?
      Мне проще — у меня гораздо ниже требования к району. Если нет подъемников — я могу поскитурить, и для жилья мне достаточно избушки! Люблю Сибирь, Мамай меня радует уже третий год. Мне очень нравится Приэльбрусье, я там начинала кататься и с удовольствием возвращаюсь туда. Ну и, конечно, Красная Поляна!

      В последние годы скитур просочился в сферу фрирайда. Слушая рассказы о настоящих приключениях, одно без другого уже трудно представить. Ты с этим согласна?
      Безусловно! Скитур для меня сейчас не только способ добраться до интересного спуска, но и самоценное путешествие, от которого я получаю ничуть не меньше удовольствия, чем от спуска по целине.

      Что больше всего тормозит развитие фрирайда в России?
      Основное, что мешает развитию аутдора в горах в целом — это слишком отдаленное расположение главных мегаполисов относительно горных районов. Получается, что среднестатистический житель города может позволить себе катание максимум пару недель в году, этого мало. А иначе приходится отказываться от всего и переезжать в горы в режиме скибама или сезонного работника — и на такое могут решиться лишь единицы.

    5. Скитур на Харлахте

      Как ты думаешь, институт гидов, которы развивается довольно успешно, добавил безопасности в горах? Но услуги гидов дороги и дешевле не станут. Учитывая курс евро, может ли фрирайд превратиться в элитарное увлечение для обеспеченных групп? Или он уже там?
      Услуги Российских гидов не привязаны к евро. Я уверена, что Ассоциация горных гидов России будет влиять на рост уровня безопасности и повышение культуры поведения в горах. Но это длительный процесс, и результаты будут вряд ли заметны сразу после появления первых сертифицированных гидов.
      В любом случае у каждого есть выбор — либо брать гида, либо заниматься самообразованием, ведь сейчас есть много источников для этого.

      Раньше мы каждый год ждали выхода новых фильмов, новых проектов. По статистике, фильмов и в мире теперь производят меньше, чем раньше. И мы уже не ждем их с замиранием сердца. Но что-то же должно было сменить их. Свято место пусто не бывает. Чем сейчас интересуются в первую очередь люди увлеченные? Учебными лекциями? Собственными проектами? Какие интересные проекты последнего времени можешь вспомнить?
      Как я уже сказала, сейчас я вижу некоторое затишье. Я не встречала интересных Российских видео-проектов или иных заинтересовавших меня событий во фрирайде. Конечно, многие делают коммерческие программы, но «борцов за идею» не осталось... Так что место пусто, придумывайте!

    6. Ты помнишь свои первые старты? Расскажешь о них?
      Мои первые соревнования были в три года! Я их не помню, но мама рассказывала, что это был забег на беговых лыжах «Мама, папа, я — здоровая семья». Нас маленьких выставили на старт, дали залп — и половина попадала. Подняли, отряхнули, вытерли сопли и запустили — но не объяснили, что можно обгонять. Так мы той же колонной, в порядке старта и пришли на финиш!

      Потом было много стартов, пока я занималась в горнолыжной секции, но мне не хватало спортивной злости. Результаты были средними, запомнились мне только одни любительские соревнования по слалому, когда я лет в 10 обогнала своего отца — и была очень горда этим!

      Ну а первые старты во фрирайде для меня были на сноуборде. И меня преследовал злой рок — я всегда приезжала шестой и не проходила квалификацию.
      Первые же соревнования по фрирайду на лыжах я не помню... Но помню первые международные старты. Это было в Болгарии, и я заняла второе место — и тогда я поняла, что надо пробовать двигаться дальше!

    7. Чему тебя научили соревнования – российские и международные?
      Участие в соревнованиях дало мне очень много в самых разных областях. Я посетила много разных европейских курортов, куда вряд ли бы иначе попала. Познакомилась с множеством людей и приобрела массу друзей.

      Также это огромный опыт преодоления себя и внутренней работы над своим волнением и страхами. Кроме того, участие в соревнованиях дает тебе опыт выбора линии, чтения рельефа и следования выбранной линии. Совместное катание с другими сильными райдерами и наблюдение за их проездами — это важный обмен опытом.
      Ну и главное — соревнования заставляют переступать через себя, совершать нечто большее, на что не решаешься в обычной жизни.

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7

Вехи истории

19 февраля открыта первая в стране
подвесная канатно-кресельная дорога
на Чегете, Приэльбрусье.

Первые хели-ски программы в России:
Камчатка, Красная Поляна, Хамар-Дабан,
Приэльбрусье, Хибины

Первый чемпионат России по фрирайду «Sporty-Фрирайд»
на Чегете (победители Мухтар Шаваев (горные лыжи),
Александр Байдаев, Лиза Паль (сноуборд))
Первые соревнования по фрирайду на Камчатке
Фильм SKIтания (Максим Маланчук)

Первый Кубок России по фрирайду
(Домбай, Приэльбрусье, Красная Поляна)
Первый Кубок Хибин по фрирайду

Впервые в истории российский этап
Freeride World Tour в Красной Поляне
Фильм «Ажиотаж» (Action Brothers)
Фильм «Кухня» (Павел Карыхалин)

Первые соревнования Sheregirls в Шерегеше
Фильм «Атмосфера» (Action Brothers)
Старт медиапроекта RideThePlanet

Учреждена Ассоциация горных гидов России
и Школа горных гидов России
Фильм «Территория снега» (Action Brothers)

Фильм «Книга гор» (Action Brothers)

Фильм «Поворот» (Андрей Пирумов)

Первый российский райдер на подиуме
Freeride World Tour – Иван Малахов, Андорра, бронза

Эксперты

Эксперты регионов

Эксперты

    1. Кирилл Анисимов

      Спонсоры Marmot, Black Diamond, BCA, Dragon
      Один из самых уважаемых фрирайдеров России (горные лыжи и сноуборд), горный гид, спасатель. Родился и вырос в Приэльбрусье.

      На лыжах катается с 1973 года. На сноуборде – с 1997 года Стаж работы спасателем – 1995-–2002 гг. Инструктор и гидом – с 1996 года. Инструктор Всероссийской ассоциации горнолыжных инструкторов (ВАГИ).
      Двукратный серебряный призёр (2000, 2005) и двукратный чемпион России (2001, 2004), победитель этапа Кубка Европы (2001), обладатель Кубков России 2005 и 2006 года по фрирайду (горные лыжи).

      Автор зимних и весенних фрирайдных программ в Приэльбрусье и других регионах. Соавтор (вместе с Игорем Комаровым) программ «Перезимовать лето», и других летних программ-восхождений и треккинга на Кавказе.
      Катался в Красной Поляне, Домбае, на Камчатке, в Сибири и Хибинах, в Киргизии, Индии, Франции, Италии, Австрии, Норвегии, Чили и Аргентине.
      Член АГГР, участник школы гидов UIAGM.

      Участвовал в съемках нескольких фрирайд-проектов в России, Европе, Южной Америке: 2001 г. – «Русский Экстрим» (КП, Чили, Аргентина, Камчатка), 2013-2015 гг. – участие в проекте Ride The Planet, 2013 г. – учебный фильм Lines.
      С 2003 года более 20 раз спускался на лыжах и сноуборде в вершины Эльбруса (совершил более 50 восхождений на его вершину). В 2007 и 2011 гг. спустился на лыжах с пика Ленина (7134 м). Спустился на лыжах с Казбека (по маршруту 3Б).

      День рождения – 11 ноября.

    2. В последние годы Приэльбрусье переживало разные – и не самые простые – времена. Сейчас в регионе и на курорте ощущаются еще отголоски КТО? Можно ли сказать, что курорт развивается не только с точки зрения строек?
      Да как-то время КТО прошло и уже подзабылось, ситуация сейчас достаточно спокойная , народ в основном хочет спокойно работать и заинтересован в порядке больше, чем кто бы то ни было. Курорт потихоньку развивается, и канатки, и трассы, ну и гостиницы. Конечно, хотелось бы больше совсем простых, но очень нужных вещей – например, тротуаров и освещения вдоль дорог, больше учебных склонов с простенькими бугелями, бережного отношения к экологии.. Ну да что говорить, это все вечные темы, наверное, в какой-то момент мы к этому приедем, вот сейчас корпорация КСК занимается развитием курорта.... Посмотрим что они смогут сделать. В целом каждый год что-то меняется, и многое к лучшему, хоть и не так быстро, как хотелось бы.

      После роста курса доллара и евро число туристов Приэльбрусье выросло? А количество желающих кататься вне трасс увеличивается?
      Да, в прошлый зимний и летний сезон народа стало побольше, да и в этот новый год было немало. Хотя какого-то ажиотажа я не наблюдаю. Много стало народа из близлежащих регионов, на своих машинах – это бросается в глаза, появились и приезжие из Осетии, Дагестана, Чечни – всё-таки не зря строятся, пусть и небольшие, локальные курорты – видно, что интерес к лыжам растет на Кавказе – это, в общем, радует... А число катающихся вне трасс примерно одинаковое последние годы, я имею в виду тех, кто осознанно приезжает для этого. А те кто выезжает за пределы трасс случайно или просто потому что трас мало – таких людей стало больше на Эльбрусе, так как там и вообще катается раз в 10 народа больше, чем на Чегете.

    3. На Чегете, фото Натальи Лапиной

      Какой процент из них, судя по тому, что ты видишь на склонах, готов кататься с гидами?
      Думаю, процентов 30. Много тех, кто уже многое знает, катался с гидами раньше и хорошо изучил регион – это те, кто приезжает на Чегет каждый год, ну а есть и те, кто думает, что все знает, но умений и опыта маловато – таких тоже хватает, и это нормальная ситуация. В итоге большинство задумывается о том, что пора бы чему-то учиться!

      Как ты считаешь, за то время, что ты работаешь с людьми, насколько большой путь мы – клиенты, и вы – гиды проделали для роста уровня культуры в этой сфере?
      Конечно, работа проделана большая, всё-таки сейчас уже все знают про биперы, лопаты, рации, многие прослушали разнообразные лавинные лекции, прошли фрирайд-курсы и школы – благо выбор сейчас большой, многие гиды и лавинщики проводят программы на любой вкус – было бы желание. Вижу, что с каждым годом больше народа увлекается скитуром, благо снаряжения появилось много удобного, много программ скитурных – в Сибири, на Камчатке, на Кавказе – многие из моих коллег этим занимаются, и желающих немало. Но, к сожалению, многие не учатся и, главное, не хотят ничего знать, но при этом катаются вне трасс, даже не подозревая о каких-то опасностях.
      Ну и специфика Чегета тоже, конечно, здесь играет роль – маловато табличек, ограждений, нет лавинного бюллетеня, не так просто найти адекватные схемы опасных зон. Хотя, кто ищет, тот, конечно, находит. В общем-то это касается большинства российских курортов – информации на склонах для фрирайдеров мало.

    4. В Домбае на Кубке России по фрирайду

      А вопросы безопасности на каком уровне сейчас решаются?
      На том же, что и раньше – есть спасслужбы канаток, есть МЧС. Нет страховок для оффписта, нет вертолета...
      Летом, правда, иногда прилетает борт МЧС или привлекают пилотов компании «Хелиэкшн». Но это пока не система, поэтому главный принцип у нас остается тем же – вне трасс прежде всего рассчитывай на свою голову и свою группу. Конечно, ребята-спасатели сделают всё возможное, что от них зависит, но помощь в самые первые и нужные минуты окажут только товарищи по группе.

      Покататься «для себя» в течение сезона получается? Горы непредсказуемы и никогда не знаешь, каким будет тот или иной сезон. Есть соблазн работать «до последнего рубля».
      Совсем для себя – редко, но бывают клиенты, с которыми можно катать в нормальном темпе и достаточно сложные маршруты. Но в целом мне, чтобы сделать запоминающийся спуск, надо что-то придумать неординарное, а часто и рискованное: слишком много я всего видел.
      Километры паудера меня уже не впечатляют, а жаль! Порой завидую тем, кого ещё только ждут эти сотни склонов и приключений, начищающихся прямо с выхода за значок «трасса закрыта»!
      Последние годы получилось сделать несколько хороших спусков в рамках проекта Ride The Planet. Радуюсь, когда получается покататься с семьей. Это, к сожалению, происходит не очень часто – дети в школу ходят, жена работает... Но когда выбираемся покататься, получаю, наверное, самые позитивные эмоции.

    5. На Чегете, фото Натальи Лапиной

      С какими людьми тебе приятнее всего работать? Твой клиент – какой он?:)
      Позитивный, желающий узнавать что-то новое или, во всяком случае, получающий удовольствие в любую погоду, снег и даже при необходимости много ходить – иногда без этого не обойдешься.

      Последний Лыжный Салон прошел под эгидой 15-летия российского фрирайда, за точку отсчета взяли первые соревнования. Правомерен ли такой отсчет или все-таки за начало брать стоит какие-то другие события? Ты был свидетелем или участником первых фрирайд стартов?
      Участником, занял второе место после Мухтара Шаваева. Но для себя я отсчитываю начало фрирайда с первых фильмов – не Уоррена Миллера, а компаний типа msp с райдерами типа Моррисона, Дина Каммингса… это было, конечно, совершенно другое видение лыж для меня... С первых номеров журнала «Вертикальный мир» со статьями про неведомые Ля Грав, Шамони, Аляску... И, кстати, первые фильмы Артема Зубкова, Коли Веселовского, Макса Иванова и Виталия Ильиных – про Шерегеш, Ля Грав, Красную Поляну, Аляску... это было что-то далекое, но, вроде, ребята-то все знакомые, свои, а не телевизионные боги типа Дага Кумбса и Сета Моррисона. Это где-то 96-98 годы, ну и примерно с 95-го года у нас (в Терсколе) появился сноуборд, а тогда сноуборд был королем целины и квинтэссенцией фрирайда – такую скорость и легкость невозможно было показать на узеньких лыжах.
      Вот с тех пор все и по катилось по нарастающей, и соревнования – это закономерный итог интереса, который захватил тогда очень многих...

    6. Не ошибемся, если скажем, что ты застал фрирайд на заре его появления в России. Первые соревнования. Первые спонсорские контракты. Первые клиенты. Было? Не было? Что больше всего запомнилось из тех времён?
      Ну да, участвовал с самых первых соревнований, и на следующий же год – 2000 – мы со Славой Руничем начали первый проект «фрирайд с гидами». По сути то же, что мы и сейчас делаем, уже каждый по отдельности.
      С первых соревнований запомнилось в первую очередь общение с невиданными ранее живыми легендами – Антона Летаги, например, и с участниками тех первых соревнований. Нас, любителей фрирайда, оказалось так много! Было всё очень весело, позитивно и радостно, по-моему, такой атмосферы очень не хватало на всех следующих соревнованиях!

      Как ты считаешь, почему соревновательное движение у нас пришло к стагнации и никто так и не подхватил эстафетную палочку из рук Сергея Семеновича Зон-Зама?
      Много ответственности, вложений прилично, а отдачи финансовой или хотя бы моральной (в качестве благодарности от райдеров) дождаться зачастую сложно. Чтобы соревнования стали зрелищем, привлекающим зрителей, а значит и спонсоров – надо провести огромную работу. Ну и личный фактор – если есть в регионе человек, которому небезразличен фрирайд и он имеет организаторские способности, настойчивость и понимание процесса – все происходит. Пример: те же Khibiny Open Cup. Перестанет это делать Игорь Загвоздин – и ничего не будет, я в этом уверен.

    7. На Чегете, фото Натальи Лапиной

      Приэльбрусье с точки зрения обеспечения безопасности соревнований не отличается, к сожалению, предсказуемостью. Однако в качестве спота для личного развития Приэльбрусье трудно переоценить. Расскажи, пожалуйста, об особенностях катания в регионе.
      Приэльбрусье – это высокие горы с большими перепадами и разнообразными рельефом – это большой плюс, не так много мест, где можно покатать ледники прямо с канатки, кататься всё лето, если есть желание, ходить скитур радиальные маршруты с достаточно комфортным проживанием – это все конечно плюсы.
      Чегет – вообще отличная гора именно для развития технических и тактических навыков фрирайда, понимания снега и рельефа: здесь всегда разный снег, много сложных, но посильных для большинства райдеров вариантов проезда, доступность большинства маршрутов прямо с канатки или в пределах часа ходьбы, удобные выходы из всех маршрутов обратно к канаткам. Конечно, горы лавиноопасны. Высота, частые ветра и резкая смена погоды прибавляет сложности и опасности, но это же и отличный стимул повышать свои технические и тактические навыки фрирайда.

    8. Каким ты видишь будущее Приэльбрусья, и в чем оно на данный момент более всего нуждается для своего развития?
      Надеюсь, что будущее есть, хочется, чтобы Приэльбрусье, оставаясь одним из лучших мест для фрирайда и альпинизма в России, стало бы и полноценным курортом для всех, в то же время со своим колоритом и характером. Здесь есть куда развивать и горнолыжные склоны, и треккинговые и альпинистские маршруты, и просто инфраструктуру. Но при этом хотелось бы сохранить и природу, и неповторимую ауру этого места.
      В общем, нужен разумный «хозяин» в лучшем смысле этого слова, желающий получать не только прибыль, но и учитывать все нюансы и проблемы такого сложного и интересного региона. Ну а в первую очередь, конечно, нужны мир и спокойствие, и тогда всё получится, надеюсь дожить до этих прекрасных времен.

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7
    8. 8

    1. Сергей Шестихин

      Гид команды Snow Sense. Прорайдер Marmot & Black Diamond
      39 лет, Кировск, фрирайдер (горные лыжи), ски-альпинист, талантливый фотограф.

      Знает хибинские склоны как свои пять пальцев. На лыжах катается с 3 лет, учился в СДЮШОР. Осознанно увлёкся фрирайдом в 1999 г. Больше 10 лет участвовал в Открытых Кубках Хибин по фрирайду. 8 раз был в призах, в том числе заработал 4 «золота» во всех лыжных категориях.

      Увлечен исследованием Хибин, сделал первопроезды таких известных кулуаров как: «Лавиннный» (альпинистский маршрут 2А категории сложности), «Угловой» (он же «Трупосборник»), «Спили мушку», «Зигзаг» (альпинистская 2Б) и др.
      Результатом усвоения полученного опыта стал Путеводитель по внетрассовым спускам Хибин. Он опубликовал в журнале «РИСК онсайт» № 71 и доступен на Risk.ru.

      Сергей катался на Камчатке и на Кавказе (Домбай, Приэльбрусье, Красная Поляна, Казбек). Признается, что ему нравятся сложные и красивые линии. Из последних отметим спуск на лыжах по юго-восточному склону (альпинистская 3А) горы Казбек.

      С днём рождения Сергея можно поздравлять 23 ноября.

    2. Сергей, начнем с простого и с философского одновременно вопроса: что для вас фрирайд? Что для вас в этом слове?
      Как много в этом слове… от фана до работы. Но, пожалуй, выделю наиболее актуальный для меня сейчас аспект. Можно сказать, что в горах у меня практика осознанности, своего рода медитация. Катаясь вне трасс, находишься в состоянии «здесь и сейчас», а это помогает лучше узнавать и себя, и мир вокруг.

      Как складывалась история ваших отношений с соревнованиями по фрирайду, расскажете?
      Участвовал 11 лет подряд в Кубках Хибин по фрирайду. В этом сезоне решил завязать с соревнованиями. Получилось довольно удачно, 8 призовых за эти годы, 4 золота во всех лыжных номинациях. Можно сказать, что я развивался вместе с ростом уровня наших соревнований. Каждый сезон удавалось поставить новую задачу перед собой, было классно. Я очень благодарен организаторам соревнований за мотивацию и всем участникам за отличную компанию! Теперь я хочу сосредоточиться на других мечтах. В прошлом году мы спустились на лыжах по кулуару с вершины Казбека. И я очень хочу продолжить тему интересных и сложных спусков на лыжах в Хибинах и на Кавказе.

    3. Местные старты – Khibiny Open – одни из немногих уцелевших за последние годы соревнований. Как вы думаете, почему люди охладели к стартам в целом и почему хибинские соревнования еще живы? Они развиваются?
      Я думаю, народ не сильно охладел и с удовольствием приезжает участвовать. Другое дело, не все организаторы могут из года в год вытягивать весь этот сложный процесс подготовки стартов на должном уровне. С другой стороны, в последние годы появилась альтернатива, наши райдеры все чаще и проще выезжают участвовать в европейских этапах FWQ.

    4. Вы собираете данные о фрирайд-маршрутах Хибин, но не оберегаете их от всех, а наоборот, распространяете информацию для как можно более широкого круга людей. А как же охота за паудером и конкуренция за целину?
      Бояться конкуренции – значит признать, что сам уже не способен на большее. Мне хочется, чтобы в наших горах появлялось больше сильных райдеров, чтобы общий уровень рос, инфраструктура развивалась. Чтобы можно было собирать команды на интересные проекты. Я выложил в свободный доступ гайдбук, продолжаю работу над ним. Делюсь тем, что интересно самому!

    5. Фрирайд в Хибинах сейчас – это удовольствие для всех или все еще группы продвинутых и туристов, которые приезжают к этим продвинутым в гости и в качестве клиентов?
      Думаю и надеюсь, что это никогда не будет «для всех». Мне не жалко снега! Но для катания вне трасс всё-таки нужен хороший уровень катания вообще и еще комплекс навыков и снаряжения. И с точки зрения безопасности, и для получения удовольствия.

    6. Если разделить разные регионы катания и попытаться выделить их особенности, то чем отличаются Хибины от всех остальных? В чем заключаются особенности катания здесь?
      Хибины относительно небольшие горы, иногда их недооценивают. Опасности не так очевидны. Но тут все всерьез, как в больших горах, кроме высотного фактора. И короткий световой день зимой.

      За что и почему вы любите Хибины?
      Ну, это же любовь, она иррациональна! Как объяснить глупое томление сердца при виде родных вершин?

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6

    1. Инна Диденко

      Спонсор «Мастерская приключений»
      Фрирайдер (сноуборд), мастер спорта по спортивному скалолазанию, гид по фрирайду зимой, инструктор по скалолазанию, рафтингу, каньонингу — летом, Сочи.

      Спортом увлекается с детства. Сперва спортивная гимнастика, куда она порой ходила «из-под палки». Затем увлеклась туризмом, альпинизмом. И лишь в 18 лет пришла в скалолазание, которое стало пожизненным увлечением, стилем жизни и по сей день живет в её душе и теле. И, конечно, тяжело удержаться вдали от склонов, когда под боком Красная Поляна. Так что горные лыжи, а затем сноуборд уверенно вошли в её жизнь.

      Победитель Большого Кубка России по фрирайду в 2005, 2006 годах. Участник этапа Кубка Мира по фрирайду в Красной Поляне (4 место). Победитель российских соревнованиях в Кабардино-Балкарии «На приз президента Балкарии 2008».
      Летом живёт на скалах, зимой – в снегах на сноуборде. И хочет, чтобы это продолжалось вечно.

      День рождения отмечает 12 октября.

    2. Инна, ты практически динозавр сноуборд-фрирайда в России. По крайней мере среди женщин, и мы говорим это с искренним уважением. Скажи, легко ли сохранять ему верность? Принимая во внимание разговоры о спаде, который переживает сноубординг, и то, что соревнования во фрирайде случаются в России нынче раз в пятилетку.
      Мне легко… Я всегда считала лыжи более травмоопасным снарядом, чем сноуборд.
      Ведь я всё же начинала катать на лыжах, когда училась в Сочинском институте курортного дела и туризма. Помню свои спуски даже вне трасс с вершины горы Аишхо, Черной пирамиды. Тогда еще не было специализированных лыж для фрирайда, катали на «cпичках» на «младостях» и «полспортах»…
      Спада увлечения сноубордингом лично я и именно среди приезжих в Поляну туристов-фрирайдеров не замечала и не замечаю и в этом сезоне.

      Ты помнишь свой первый спуск на сноуборде вне трассы? Как это было?
      Это было ужасно сложно для меня, так как я до этого всего дней 10 провела на своем первом сноуборде Rossignol Rooster (146 см, ростовка была выбрана по совету продавцов в Москве). Учителей вообще не было, вся компания моя состояла из лыжников.
      Первый мой спуск состоялся 1 января, тогда еще не было ни третьей очереди, ни четвертой Альпики-Сервис… Думаю, 1997 год. Шли мы до пика Шумихина часа 4. Помню, именно тогда, во время спуска, я думала, что это будет последний раз на сноуборде, так как на лыжах мне было гораздо легче… Меня все подгоняли, так как все боялись опоздать из-за меня на канатку… Помню кучу падений в целине…

    3. Соревнования. Когда и где ты соревновалась впервые? В международных соревнованиях участвовала? Что дал тебе этот опыт?
      Впервые я участвовала в стартах по фрирайду в Красной Поляне в 2004 году, а первые мои международные старты – это первый FWT 2009 в Красной поляне. По результатам российских этапов я тогда занимала первое место и поэтому мне дали wild card на эти старты. Помню, что сильно волновалась… и переборщила с выбором линии своего проезда… Выбрала линию очень сложную и со старта, сделав пару поворотов, спустилась с небольшой лавиной, в которой потеряла равновесие… Стала я тогда четвертой, Лиза Паль – третьей.
      Как и во всех соревнованиях, опыт в более крупных стартах – это уверенность в более мелких… Для себя я поняла, что выигрываешь в соревнованиях почти всегда тогда, когда линия, которую ты выбираешь для проезда, тебе изначально нравится… Ты ее сразу видишь и тебе её ужасно хочется проехать.

      С кем ты в те времена соревновалась?
      Кумирами для меня тогда были Наталья Лапина и Лиза Паль… Я впервые с ними познакомилась на российских стартах в Домбае. Затем каталась со Светкой Кузнецовой, победительницей этапов в Приэльбрусье. Вместе все дружно катали перед стартами…и после тоже.

    4. Свежая кровь. Появляются ли новые сильные райдеры, с которыми тебе интересно кататься? Или круг тех посвященных по-прежнему узок?
      Как-то в последнее время я катаюсь со своей компанией гидов и компанией «Мастерская приключений», в которой я работаю и летом, и зимой. Считаю безусловно очень сильными сноубордистками Ксюшу Чекулаеву и Анну Орлову.
      По правде сказать, новых хороших сноубордисток пока не видно… Может, потому что нет соревнований…

      Как ты думаешь, у соревнований по фрирайду есть будущее в России?
      Я участвовала в организации Sochi Snow X Show, на этом старте организаторы ставили задачу провести мероприятие как следует или вообще не проводить. Там был полный набор мероприятий по безопасности, включая вертолет и спасательные команды, велась работа по проверке согласованности экспертов судейской коллегии и много чего еще. После этого старты такого уровня в России больше не проводили, исключая FWT и FWQT – здесь организаторы извне. Похоже, что возможности инициативы сверху на данный момент исчерпаны. Будущее есть, только если кто-то возьмет на себя много общественной работы, чтобы объединить тех, кто пытается катать спортивный фрирайд. Нужно выработать правила соревнований и правила судейства, которые бы не менялись от старта к старту и были бы всем понятны. В общем, будущее есть при условии организационной работы от самих спортсменов и какого-то объединяющего начала, вроде федерации.

    5. Пойдем по провокационным вопросам. Ты гид. А Поляна – место, куда приезжает довольно много клиентов с деньгами, иногда специфических. Или деньги – это как раз хорошо, и эти люди находятся в большей безопасности, так как могут позволить себе и гида на каждый день, и хорошее снаряжение и прокат в случае чего? Вопрос субъективной безопасности – это чаще вопрос о финансах или о голове на плечах?
      Чаще всего, конечно, в голове… Даже прослушав лекцию по безопасному катанию вне трасс, на следующий же день некоторые умудряются заехать самостоятельно по следам туда, где спуск без веревки невозможен… то есть попасть на скальные сбросы. Совсем недавно видели девушку-сноубордистку одну в лесу, ехавшую прямиком на скальные сбросы на глц «Карусель»… Как она там одна оказалась? На этот вопрос вменяемо она так и не смогла ответить. Скорее всего, её заманили чужие следы.
      Но на самом деле культура катания с гидами с каждым годом растет в Поляне! Приезжая на незнакомый курорт на короткое время, человек больше сэкономит, чем потеряет, если потратится на гида. Гид – это гарантия нераскатанных склонов, потайных спотов и, самое главное, безопасности!

    6. Каким ты видишь будущее российского фрирайда? Ярким и безоблачным?
      Пока на международных соревнованиях очень достойно выступают Иван Малахов и Анна Орлова. Будущее российского фрирайда будет ярким, но не безоблачным… Еще раз повторюсь, должны быть решены вопросы безопасности и разработаны правила судейства, в первую очередь, если говорить о фрирайде как о виде спорта. Также требуется признание курортами России фрирайда как вида отдыха… Ведь официально фрирайд не разрешен на горнолыжных центрах Поляны и предоставление этой услуги официально запрещено.

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6

    1. Кирилл Серегин

      Спонсоры The North Face и Julbo
      29 лет, Петропавловск-Камчатский, фрирайдер (горные лыжи), опытный гид и организатор.

      Родился в Башкирии, но «проездом» попал на Камчатку, где вырос, живёт и не собирается отсюда уезжать. На лыжи встал 10 лет назад, после туризма и альпинизма, и сразу же «ушёл» на этих самых лыжах в горы!
      Считает, что горные лыжи – не сама цель, а инструмент для путешествий и открытий.

      Лет 8 назад вместе с друзьями он создал Kamchatka freeride community, которое объединило людей, любящих путешествия и катание в горах. Сейчас это большая команда, которая представляет все возможные форматы катания вне трасс, в том числе уникальный, в отдаленных районах региона – с катамарана!

      Помимо горных лыж увлечён каяком, велосипедом и в целом всем, что так или иначе связано с его работой. Летом часто перемещается по городу и окрестностям на мопеде.

      До того как Кирилл начал сам придумывать и реализовывать путешествия, он проработал 10 лет в различных туристических компаниях Камчатки, в основном на экспедиционных сплавах и спортивных рыбалках, во время которых рыбу выпускалают после фото и замеров. Здесь получил хорошую школу и научился общаться с совершенно разными людьми!
      Поздравлять с днём рождения 15 июня!

    2. Кирилл, лыжи – твое самое большое увлечение? За что ты их любишь?
      Наверно, только сейчас я всерьёз задумался над этим вопросом. Если спросить что больше всего я люблю, то я отвечу – путешествовать. Будь то поездка на машине из Москвы в Минск или комбинированный маршрут (сначала на паруснике по Тихому океану, а потом на лыжах вглубь полуострова) в места, где точно либо никого никогда не было, либо были единицы. Лыжи – это инструмент, который позволяет мне попасть туда, куда я хочу. Лыжи занимают большую часть моей жизни. Начинаю я сезон вот как уже последние три года в Шерегеше в конце ноября, а заканчиваю на Камчатке в конце мая, получается ровно полгода. Второй инструмент – это морской каяк и парусный катамаран, недавно сел на велосипед и, скажу честно, давно я не получал таких сильных положительных эмоций. Это связано с тем, что лыжи и каяк стали не то чтобы обыденностью, но все-таки я уже очень привык и это неотъемлемая часть жизни, а велосипед – это что-то новое, приходится учиться, перебарывать страх, радоваться, когда получилось съехать с вулкана или прыгнуть откуда-нибудь.

      За что же я люблю лыжи? Это некая степень свободы, я могу справиться без машин, вертолетов, снегоходов и подъёмников.

    3. На рыбалке в бухте Русская

      Местное фрирайд-комьюнити можешь описать? Это большая группа райдеров? Как она складывалась? Насколько по карману камчадалам фрирайд? В общем, расскажи о тех, с кем катаешься и катаешь.
      Формат kamchatka freeride community в принципе отвечает названию – это как местные ребята, которые катаются и с нами, и без нас, так и сотни приезжих ребят, которые участвовали, практически все не один раз, в наших программах фрирайда. На мой взгляд, местных достаточно много. Всё начиналось с меня и моего друга Коли. Мы купили лавинные датчики, лыжи, отъехали на машине от города и пошли на первую понравившеюся нам гору, потом на следующую, потом к нам начали присоединяться друзья, знакомые и незнакомые люди. Одно время у нас было прямо большое дружное активное сообщество, но сейчас с каждым годом работы становится все больше и больше, для себя мы катаемся мало, но приятно осознавать, что движение живёт, люди ходят на новые вершины.

      Что касается стоимости, то могу привести пример последних выходных: скинулись на бензин по 300 р + что-то перекусить на гору 300 р + по пути съесть пирожок 200 р + на обратной дороге покупаться в термальном бассейне 300 р итого 1100, исключить бассейн и пирожок – 500 р. Но при этом мы были на абсолютно новой для нас горе, где точно никто не катался, и это очень крутые эмоции. К примеру, подъем на бугеле в прошлом году стоил 50 р, чтобы накататься нужно 10 подъёмов, но это город и много людей вокруг. Хотя кому что нравится. Что касается хели и снегоходов, то стоит так же, как и для приезжих, очень мало местных ребят бывало на хели-ски!

    4. У вас есть вещь, делающая фрирайд в вашей компании незабываемым. Это, конечно, «Косатка». Расскажешь историю появления катамарана? Насколько изменилось качество ваших приключений с развитием этой идеи?
      Я бы назвал это «внезапный старт»! История долгая, поэтому кратко. Слава Соколовский, наш «морской» член команды предложил построить катамаран для организации круизов вдоль берегов Камчатки и островов. Мы как-то сразу согласились, выслушав его доводы и расчёты. Как-то сразу нам дали кредит – много миллионов рублей, причём на момент его оформления нашей компании было 3 месяца и 10 000 уставного капитала, мы заложили все, что у нас было – квартиры, машины снегоходы + поручительства других людей и фондов. И вот мало того, что мы ввязались в стойку первого подобного судна в России, так еще и по австралийскому проекту. Здесь началось самое интересное. Это же стройка в России. Много всего нам пришлось преодолеть… много. И вот как в американских фильмах – happy end. У нас есть очень хорошее судно, которое позволило нам выйти из рамок и делать действительно то, что мы хотим!!! Весной – это сейлинг бэккантри – путешествие вдоль восточного побережья Камчатки и катание со склонов фьордов, летом – уникальные круизы.

    5. Что сейчас из себя представляет фрирайд на Камчатке? Хели-ски до сих пор забирает подавляющее внимание гостей региона? Меняется ли вектор интересов лыжников и бордеров? Становится ли приезжающих райдеров больше год от года?
      Как говорю всем, ехать ради подъёмников не стоит. На мой взгляд Камчатка – это скитур, хели и, в меньшей степени, заброски снегоходами, хотя действительно можно хорошо покатать и много посмотреть. Что касается хели-ски, то, наверно, ничто не сможет сместить его с первого места по вниманию, даже большая стоимость, но это и полностью обосновано, только вертолёт даёт возможность быстро и без усилий посетить самые уникальные уголки полуострова. Но я ни в коем случае не утверждаю, что катание на Камчатке – это только хели-ски и только для мега опытных райдеров. Есть много хороших альтернатив!

    6. На работе

      Какие фрирайдовые районы Камчатки сейчас самые популярные? Что раскатывают быстрее всего? А модные районы где? Расскажи о классических спусках и модерне от фрирайда Камчатки!
      Есть районы с дорогами, куда можно недорого и быстро добраться – Вилючинский перевал – самое популярное место, потом склоны вдоль трасс – районы поселков Начики, Сокоч – это 80-100 км от города. Авачинский перевал, городские горки.
      Если брать заброски снегоходами, то это всё те же перевалы Авачинский и Вилючинский. А вот если вертолёт, то вулканы Вилючинский, Мутновский, восточное побережье от бухт Саботажная до Русской, северная группа вулканов, Жупановский вулкан, Ганальский хребет. Стоит отметить, что в масштабах полуострова это совсем недалеко от города.
      Изюминка катания на Камчатке – это спуски к Тихому океану. Всегда находится человек или несколько, кто обязательно купается. Спуск в кратер действующего вулкана – Мутновский, спуск к горячим источникам. Это классика. Более эксклюзивное катание – в Срединном и Ганальских хребтах, а также Ключевской группе вулканов – это труднодоступные, малопосещаемые и красивейшие места.

      У вашей команды есть ли новые цели по освоению на этот сезон? Ты где собираешься кататься? Только дома или поедешь и в другие районы планеты?
      Новые цели. Как раз хотим летать хели в новых для себя районах – Ганальский и срединные хребты. Развивать ски-тур-направления. Весной хотим совместить хели-ски и путешествие на катамаране, вот это было бы очень круто!
      Я открыл сезон в Шерегеше, больше никуда не собираюсь.

    7. Если бы тебе нужно было составить список рекомендаций для тех, кто едет катать фрирайд на Камчатке, что бы вошло в этот список?
      - Готовьтесь заранее – это касается и покупки билетов и выбора туристической компании, которая подберет программу исходя из желаний, возможностей и ограничений;
      - Не экономьте! Особенно, если это касается безопасности, да и общей организации. Если вы хорошо отдохнули и вам все понравилось, то и о 100 000 потраченных вы не вспомните, а если не понравилось, то и о 30 000 будете жалеть.
      - Советую все-таки приезжать более-менее подготовленным к катанию вне трасс – это касается и умения кататься и общей физической кондиции и снаряжения;
      - Не забываем взять плавки и купальник;
      - Не рассчитывайте на интернет!
      А что именно взять с собой, вы или сами знаете, или вам распишут организаторы поездки!

    1. 1
    2. 2
    3. 3
    4. 4
    5. 5
    6. 6
    7. 7

Оставь свой след

в истории фрирайда

Используй хэштег #rupowder

Новости

Календарь соревнований по фрирайду 2016:

  • 16 – 17 января
    Вербье 3*
  • 23 января
    Swatch Freeride World Tour Вальнор-Аркали, Андорра
  • 29 января – 2 февраля
    Freeride World Qualifier Хохфюген 4*
  • 6 февраля
    Swatch Freeride World Tour Шамони-Монблан, Франция
  • 6 – 7 февраля
    Freeride World Qualifier Лез Арк 4*
  • 12 – 14 февраля
    Rosa Khutor Freeride Contest, Красная поляна
  • 18 – 21 февраля
    Freeride World Qualifier Согнал 4*
  • 24 – 28 февраля
    Freeride World Qualifier Ясна 4*
  • 6 марта
    Swatch Freeride World Tour Фибербрунн-Кицбюэль, Австрия
  • 11 – 16 Марта
    Freeride World Qualifier Нанда 4*
  • 17 марта
    Swatch Freeride World Tour Хейнс, Аляска, США
  • 2 апреля
    Swatch Freeride World Tour Вербье, Швейцария
  • 8 – 10 апреля (тестовый этап Backcountry 4-7 апреля)
    Khibiny Open Cup, Хибины
  • 9 – 12 апреля
    Freeride World Qualifier Обергугль 4*
  1. Квалификационный мировой тур по фрирайду. Трансляция из Ясны!

    Смотрим трансляцию соревнований Freeride World Qualifier - Jasna Adrenalin 4* в Словакии, в которых участвуют Анна Орлова и Иван Малахов.
  2. Rosa Khutor Freeride Contest. Результаты

    Cолнечная погода и стабильный снежный покров в минувшие выходные позволили провести финал Rosa Khutor Freeride Contest на высоком уровне.
  3. Rosa Khutor Freeride Contest. На старте!

    В Красной Поляне проходят соревнования по фрирайду! Горнолыжники и сноубордисты, любители и эксперты собрались сегодня на склонах "Роза Хутор" на квалификационные заезды.
  4. Мировой фрирайд-тур. Остановка в Шамони

    Следующего этапа FWT ждать еще месяц, так что задержимся в Шамони-Монблан, где в минувшую пятницу провели вторые в серии соревнований старты, еще на какое-то время - посмотрим фото, полюбуемся видео, почитаем комментарий Ивана Малахова.
  5. FWQ 4* Лез Арк. Золото у Анны Орловой!

    Анна Орлова выиграла четырехзвездный турнир мировой квалификационной фрирайд-серии! Попросили у неё короткий комментарий.
Читать другие новости

О проекте

Risk.ru – ведущий outdoor-портал российского интернета. На наших страницах вы найдете все, что вы хотите знать об альпинизме, скалолазании, туризме, фрирайде, ски-туре, бейс-джампинге и многом другом. Risk.ru – сообщество активных людей, которые любят проводить свое время в горах и делиться впечатлениями друг с другом.

Материалы спецпроекта подготовили: Елена Дмитренко, Элина Захарян, Елена Сафонова, Анна Ханкевич, Инна Диденко, Сергей Шестихин.

Продюсер проекта: Дарья Майорова.

Благодарим за помощь в оформлении спецпроекта фотографа Андрея Британишского.

Также фото для иллюстрации статей и интервью предоставили: Сергей Шестихин, Михаил Котлярчук, Елена Сафонова, Наталья Лапина, Эдуард Горборуков, Кирилл Лазарев, Константин Галат, Владимир Клюшкин, Станислав Толстнев, Dom Daher, Tim Lloyd / Freeride World Tour.

Внимание! Фрирайд - вид спорта, сопряженный с опасностью. Напоминаем, что нельзя выезжать за пределы оборудованных трасс без надлежащей подготовки, снаряжения и предварительной оценки лавинной опасности склона!

2016 г.